安大辉
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很多朋友纠结还要不要买增程？ 有几个回应是这样的，也分享到新出行这个所谓主打产品讨论的社区。
1，增量竞争转为存量竞争。
2026年，国内新能源汽车市场的渗透率将持续上升，品牌对公司销量影响越来越大。
2，品牌是车企护城河，部分车企被淘汰。
头部品牌会凭借产品技术、品牌以及服务的综合优势来进一步提高，市场份额会进一步优化定价（质价比更高，头部有定价权），市场集中度会进一步提升（头部车企活，赖活着的被淘汰）。
3，技术方面，持续卷智驾，智能线控底盘会被拿出来讲给市场听。
高阶智驾市场的竞争将愈发激烈。
多元技术的发展和竞争依旧会存在。比如，提升操控和舒造性的智能线控底盘的技术以及提升交互体验的座舱、AI技术，都可能会成为2026年产品竞争的焦点。
4，理想2026年会上更多产品，覆盖多级别价格区间。
理想在2026年将要完成增程车型矩阵构建。（解读出的意思:明年增程产品就定型了，往后就对着纯电发力了。）
至于会不会还坚持只造20万以上的车？我猜不一定。可能下探到15万以上？这个问题没有提到。（新能源车的成本降不下来也是因为处于早期发展阶段。经过时间的洗礼，12万可以买帕萨特，理想十几万就不可以买到口碑好的车型吗？从事物发展规律来看安全可以。苦守定价没有意义。）
5，理想会加大在智驾等AI技术上的投入，保持产品力的领先。
持续加快超充网络的布局，提升覆盖率和服务的质量，解决消费者的里程焦虑。（纯电才是接下来的重点，很明确了）
6，海外市场。
在整个全球网络拓展方面的话，除了国内市场，我们也将通过多种合作方式加快建立海外的销售和服务网络
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