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关于小米yu7消费级芯片8gen3的简单科普
先说说我最担心的两个问题，1个是8gen3作为消费级芯片的设计寿命是3-5年，但车一般不止开5年，第2个是消费级芯片的设计工作温度只有0-70℃，东北冬天可能出现车机死机。
为了解决我这两个疑问，先发了一贴，新出行伙伴们给了很多大佬们的解读，包括英短对yu7电子电气架构的解读，飞工对小米yu7四合一域控制器的解读，以及张抗抗对汽车芯片测试标准的解读。
我在综合这些材料之后呢，又进一步研究了一下aec-q100和aec-q104两个汽车芯片测试标准，然后逐渐打消了我的两个疑点。
先谈一谈四合一域控制器，四合一域控制器提升了车机系统的鲁棒性，在8gen3芯片失效时，暂时由其他芯片接管，8gen3重启后再接管回去，这样在日常使用中，保障车机的流畅和稳定。
再说一下aec-q100和aec-q104这两个汽车芯片测试标准，aec-q100是对单个芯片的测试，aec-q104是对芯片模组的测试，yu7技术发布会说通过了aec-q104标准验证。
那我们先看看aec-q104有哪些验证，通过图3图4可以看到，有8组共49个测试项，那我最关心的是A组关于温度和B组关于寿命的测试了。
于是继续翻阅相关的检测方法，看图5温度循环JESD22-A104测试标准，车规级需要达到-40～125℃情况下850循环零失效的条件，这打消了我对yu7在东北超低温情况下车机可能失效的疑虑。
而车规级芯片寿命的测试，一般是通过加速老化试验来进行测试的，测试项主要是B1项高温工作寿命，车规级测试标准JESD22-A108，在125℃条件下正常工作1000小时（等效日常10年），也就是yu7的芯片模组使用寿命也是可以达到10年的，也打消了我关于使用寿命的疑问。
微博大佬们的说法：
英短-yu7电子电气架构：链接
飞工-yu7四合一域控制器：链接
张抗抗-汽车芯片测试标准解读：链接
最后编辑于 · 2025-06-25
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