德维恩
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现在的市场越来越看不懂，不知是时代变化太快还是固化思维还停留在从前！
一直以为市场竞争只要拿出好的产品就可以赢得胜利，这个认知以前灵现在不灵。
新能源汽车在中国发展的进程中犹如千军万马过独木桥。历史铭记的永远都是跨过独木桥的一小波勇者，大部分都是在过桥的过程中被挤到了桥下，被汪洋所淹没。
汽车行业一直属于一个重资产行业，投入的代价数以亿计。尤其是在当下燃油车像新能源车转变的浪潮下，汽车品牌之间的较量应该拼什么？
以前拼销量拼产品，无论哪个放下做起来都可以活的很滋润，现在如果还是只拼这两块已经完全不够。
尤其是近两年倒下的车企中不乏产品力本身没有大问题，更多的其它原因造成！
很多业内大佬都给出过自己的前瞻，就是新能源市场决赛圈还在牌桌上的不过四五家。
那么想留在牌桌还需要哪些筹码？
我认为手中的筹码至少要有四张底牌
🃏底牌1：「销量」
汽车终究追求的是规模效应，没有足够可观的销量，一切愿景都是空谈。
月销1万以上是新能源车企必须保住的“生死线”
月销3万以上则是能否脱离险境的“保险线”
再往上的销量稳定下来才能真正的松一口气。
🃏底牌2：「现金流」
这个行业太烧钱了，品牌营销、技术研发，产品推新、渠道扩充、补能建设、用户服务，哪一样都需要花钱。
随着现在市场高打“价格战”，“性价比战”与别人血拼到底的勇气最终还是资金的多少。是否拥有足够充沛的资金，也将是考验车企的重中之重。
🃏底牌3：「人格魅力」
在当下的信息时代，单纯的品牌力已经不再是用户选择的唯一标准，相比商战瞬息万变的节奏，老板的人格魅力反而成为了一道新的保险锁。
人品好的运气都不会差！
这也是当下市场中最稀有的一个资源，在商言商只讲生意没有问题。如果做人做事多一分温暖和底线，遇到困难总会是最有机会化险为夷的那一个！
🃏底牌4：「管理」
有钱有资源那么考验的便是管理了，好的管理可以把10个亿的资金打造出50亿的效果，低效的管理同样可以把100亿干成10亿的效果。
而且好的管理不仅仅是影响到对资源的分配使用和结果上，也是对员工的效率和信心的一种激励。
有希望才会有奔头，心往一块靠，劲往一起使。什么困难都容易克服，哪怕面对泰山也能凿出一条通路。
所以下半场决赛圈除了继续淘汰没啥竞争力的车型和品牌，同时也在淘汰低效的管理体系。
从车企自身角度来说，新品牌可以通过不断创新，谋求差异化来竞争；传统车企可以选择收缩与重组的策略重视内部资源整合加强技术的创新，以提高运营效率降低成本来实现可持续发展。
企业无论哪种发展方式终会在决赛的牌桌相见，最后决赛的比拼手上的牌有了，就看执牌人怎么出牌了！
是一手好牌打的稀烂还是一手烂牌运筹帷幄赢得生机，决赛即将到来！
哪几位活下来的选手能够上桌？
拭目以待！
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