零跑C11高速行驶400公里 开过电车的车友都应该清楚，影响电车辆续航的原因有很多，其中车速、温度和空调应该是比较关键的影响因素，我也在很多平台看到过新能源续航实测，这次趁着自己长距离出行的机会也亲身体验一番，实测一下自己的零跑C11的高速表现到底应该打几分 车型：C11尊享610 公配置：2022款油冷 官方续航：610KM 官方电耗：15kWh/100KM 购车时间：2022年7月15日 出发前的准备工作以及车辆相关信息： 1、记录外部环境温度以及车辆初始化数据，车显外部温度11°，出发前电量100%，表显续航里程610KM，冬季气温低不开空调是不行的，为了显示续航测试的真实有效，空调两档常开，设置温度22.°C，平均电耗22.5kWh/100KM，全程座椅加热和方向盘加热都控制在两挡，我和我的女儿，因为路程若干行李将后备箱装的满满当当，约50KG左右。 2、检查四轮胎压，高速长途驾驶检查轮胎状态是非常有必要的，夜间开车，还检查了灯光功能以及车辆其它情况，车窗洗涤液也需要加满，一切准备就绪，准备出发。 本次测试路段306KM，我家门口就是青龙湖收费站，不到一公里，所以基本是全程高速。 测试速度为正常驾驶速度，由于车流量较小，且高速限速100KM/H，所以全程高速基本控制在限定最高时速90—100码，到达时间和导航显示的到达时间基本一致。 值得一提的是C11的空调效果很不错，开了不到半小时我都将外套脱掉了，因为为了测试的准确性，全程没有调整过空调大小以及温度。 C11的高速状态给我的感觉是非常稳定，在高速超车也是非常简单，电门响应速度非常快，且高速最高限速只到100码，方向盘的轻盈在高速上让我得心应手，扎实的底盘做工稳如磐石，ota后的车道保持功能在高速上表现很不错，对于实线和虚线的判断很精准，稍微出现点偏差就会提醒驾驶员接管方向盘，达到安全驾驶，2022款车辆配置的自适应定速巡航功能，让开车的安全性能会进一步得到提升 续航测试结果： 1、行驶里程：出发前表显总里程30772KM，到达后表显总里程为31173KM，实际行驶里程401公里,行驶时间5h40min。 2、电量消耗：出发记录的表显电量100%，续航里程400KM，到达剩余33KM。 3、续航达成率：按照官方续航610KM标准续航计算，消耗100%的电量应跑610KM，实际冬季行驶400KM多一点儿，那么实际续航达成率为70%左右。 4、值得一提的是当我在高速超车过程中续航里程会肉眼可见的掉里程，但是一旦超车完毕，进入定速巡航匀速行驶后，续航里程不減反增，不管在80码还是100码，C11对于电池能耗控制效率还是值得夸赞的。 ACC和LCC在各种路况下都表现得更加优秀。怀档向下拨动两次即可同时打开LCC和ACC。此时就是在ACC的基础功能之上加入了车道居中保持，可以实现双手、双脚同时解放，真正实现智能驾驶。此功能我在高速公路上也进行过使用，不管行驶的道路是拐弯还是直行都可以居中行驶，保证车辆的安全。尤其在城市道路和高速公路上，驾驶感觉变得更加轻松。LCC在交叉路口无车道线时的逻辑也更加人性化，明显感觉更加自然流畅，同时，多连杆式独立悬挂还能够提供更好的操控性和稳定性，使车辆在高速行驶时更加稳定。转向系统采用了电动助力EPS转向系统。这种转向系统具有轻便、灵活的特点，能够提供更好的操控性 本次在外部环境11℃的冬季进行行驶，全程空调不关控制在22.℃自动，座椅加热和方向盘加热保持两档常开，速度在90-100码，续航达成率到70%，其实可以看出空调对于新能源的续航影响还是非常大的。不过这个结果于我而言，还算是满意的