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小米汽车敲定电池供应商:宁德时代不是首选? 近日,关于小米汽车的消息又热闹起来了。之前传小米汽车在新疆测试,雷军/卢伟冰也去了现场;接着顺为资本的合伙人胡峥楠在社交平台暗示“小米汽车能耗只有8.8度电”;今天,传小米敲定中创新航、宁德时代分别作为其一级、二级电池供应商的消息不胫而走,而且据小米内部人士透露,小米汽车已经确定了“不靠硬件、靠软件赚钱”的策略。 一眨眼的功夫,小米已经从宣布造车的2021年走过了2年多的历程,明年就是“交作业”的日子了。 2023年电动车什么功能最火?800V、超快充、城市NOA……据早前业内流出的消息,小米汽车搭载的动力电池电压可达726.7V,容量为101kWh。也就是说,小米第一款车大概率会采用800V碳化硅平台和大容量的101度电池,而自动驾驶则早就确定为小米汽车的突破口了,所以用户普遍有种担忧:这么多功能上车之后,小米汽车还能跟用户“交朋友”吗? 有何不可呢?小鹏G6上市一个月卖得也挺好,在25万级市场非常吃香。即便晚半年推出,小米第一款车想必也有一定的差异化,还是有市场的。现在国内市场的电动车很多,但叫好又叫座的真心不多,小米如果能降低电动车的购入门槛,那自然是最好的;但如果真的卖到30w,也是很正常的。 何小鹏也说,之前做15万级的智能驾驶车型不现实,明年小鹏大幅降本之后才有可能推出。智驾的门槛在降低,这是不争的事实。而我对小米汽车的期待,目前也只能在20-30w这个区间。 还有半年时间就要发布首款车型的小米汽车,现在是否有点耐不住了呢?
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