周金开
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夹在，“在一起，才是中国车”和“成长”两大话题流量中间上市今年最重要的一款车，我之前是没有想到的。
这还不算前两天，不知道怎么被泄漏的微博之王新车Mega油泥图，
说实话，我有点担心今天晚上19点的云朵上市发布会流量问题。
因为每个人的网络注意力是有限的，而在一次大流量之后，很难再有一次大的兴奋点，因为疲惫。
中午在办公室，跟团队小伙伴一块吃饭，问大家，现在做汽车上市发布，如果资源不足，传播不足，话题不足，很快就淹没在茫茫人海中，消失不见，那应该怎么办？不是说好在一起才是中国车吗？为啥又这么卷呢？
问大家，过去两天还有两台中国重磅新车上市，我不说，估计你想不起来了？
作为一个西南边陲的车企，没有北上广深的注意力，又没有天生的资源，我们怎么办？
一番讨论，我们最后得出来，还得靠自己：
1，一定要做有竞争力的产品，如果产品有短板了，后面再想办法赢几乎没有机会，这也就是合资品牌昨晚集体压抑的关系，因为中国汽车品牌一年半做一台新能源车，而合资需要3到5年，你做出来的时候，中国品牌已经迭代了两轮，没办法打。
2，一定要有好的技术尝试，特别是对于汽车现在像电子产品一样的今天，智能和网联必须是未来，不投入，站在边上侥幸心态，必死无疑，所以一定要敢于探索新技术，特别是智能网联，今年下半年和明年上半年是风口。
3，一定有好的组织保障和团队氛围，为何我们能够产品更改这么快，说云朵颜色调整，下个月就出来，说内饰增加，一个月搞定，那是因为有一个强大的组织保证和信任的工作氛围，汽车行业本身是个大行业，但也是个小圈子，所以要敢于打破技术与销售的墙，要敢于拆掉采购和技术的墙，更要衔接好财物与销售的桥，所有人要敢于直面每一次失败后的全员责任，也要记得成功后每一个默默付出的人。
4，一定要相信时代的英雄，不能羡慕英雄的时代，汽车行业是个时代背景下的行业，跟房地产也有类似的地方，恒大为啥以前那么强，现在又那么不堪一击，难道是管理者的能力忽高忽低？不是的，这是一个时代的红利，新能源为啥发展快，离开时代红利，啥都不是，没有国家大量对新能源车购置税补贴，没有国家对产业链的扶持，没有国家对芯片国产化的鼓与呼，没有国家不断上涨的油价，新能源也不可能发展这么快。
5，一定要相信科学，不能太依赖哲学，汽车行业进入了供过于求的阶段，以前指点江山做出来的爆款产品，现阶段好像行不通了，靠管理，靠哲学，更要靠科学，靠数据化的手段，靠互联网高效的管理组织，靠科学的分配制度。只有这样，才能做出真正市场上科学的产物。
大致思考是这样，只是需要一点时间和宽容。
说不定，宝骏品牌翻身起来，也很快。
你说呢？
#宝骏云朵史诗级#
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