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理想周末举行了安全日活动，主要还是对 L 系列的碰撞测试成绩做进一步的说明。
●从我自己的角度来说，我觉得大张旗鼓地宣传安全完全没必要，从理想 ONE 到 L7，理想全系都没出过批量安全隐患。
●但我也能理解，毕竟 L9 上市发布会之后，居然有人直接造谣说 L9 没有后排侧气囊。
●这次我觉得最重要的，是第三排的追尾碰撞测试。
作为家庭用车，抗追尾设计是用户关心的重点，很高兴理想没有忘记。
●碰撞测试上，国产车集体比合资让人放心。
当年的大众帕萨特成绩震惊全网，“高级车”居然材料改成那样，很多人无法接受。
然后当时日系碰撞成绩普遍较好，大家以为买日系就可以；没想到后面的中保研测试中，日系得志便猖狂，连续好几款热门车系出现重大问题，甚至一度造成中保研测试中断。
而最近几年的国产车，除了某几款低价车之外，碰撞成绩普遍达到了 G 的标准，更让人放心。
●三元电池自燃现象也大大减少
随着大量新结构、热管理系统...的加入，以及电池厂质量管控体系飞速进步，三元电池包的热失控问题急剧下降；具体到理想身上，就是至今都没有电池包自身引发的自燃事故。
当然，这里只能说三元电池，因为铁锂......
●其实我更好奇 W01 的安全结构设计
因为 W01 纯电，电池包体积重量都大增；而且车头设计明显更短，车身更长，更重......
所以结构设计必然要比 L 系列更加精妙。
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