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718和911几乎算质量最好的跑车了,二手保有量大,问题少,还好修。也就AMG GT/宝马z4/supra/野马这种同样走自动化流水线的车能和它比质量和耐用性。自动化流水线生产的超跑,对手工作坊拼装超跑那是降维打击,AMG GT black series(原厂小超的AMG GT)轻松在圈速上干趴小区作坊换壳得到的Pagani Zonda就是例子。对于跑车来说,自动化流水线=强,入门级卖的多=好。 我的看法是:正是718和911入门款巨大的销量撑起了大众MMB平台的大规模自动化流水线,才催生出911ts这种集耐操,高性能,好开,好修,便宜(相对同性能的超跑)于一身的大众神车……如果没有入门911大几万的销量,911ts不可能把售价压到300个内还大赚特赚同时还质量好问题少。每一个开911ts下赛道的人都得感谢718 2.0t和911 3.0t入门款的大量购买者,没有他们的购买撑起MMB平台的大产量和自动化流水线,就没有屠牛杀马的911ts。 想想看同为保时捷,问题多如牛毛的918Spyder卖多少钱,再看看性能更好质量更好的911ts卖多少钱,就知道自动化流水线的降维打击能力了。
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