晚风中的鱼
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比亚迪高管会议纪要（内容干货很多）
内容来源于网络，
比亚迪现状究竟如何？周末，市场突然传出一份“比亚迪高管交流会议纪要”。从其内容来看，皆是利好。我们来看一下这份纪要的内容。
比亚迪目前在手订单70万台新车，下单交付时长4-5月，8月因为限电和疫情影响交付数量，但8月环比7月有增长，年底争取做到28万的月交付量。
明年中国整个市场新能源车销量预估在900万-1000万辆，明年补贴退坡，比亚迪因为销售规模的增长，每年原材料采购成本会降低3%-5%，明年预估降低5%可抵消掉明年的补贴退坡。产能释放后，单车折旧摊销成本降低，利润率每月会逐步增长。
电池外供方面，明年主要产能供应内部，2024年外供比例明显增大。
智能化方面，比亚迪明年推出的高端车型会增加高端智能辅助驾驶，硬件软件有整体化部署。
混动车型相较于其他国内车企的优势：技术优势，多年技术累积；成本优势，成本有门槛，比亚迪有规模优势；产能门槛很高，电池厂家投资插电产能意愿度较低，并且时间线长。
预估中国需要至少3-5年的过程慢慢转向纯电，海外市场至少需要5年。中国新能源产业链是全球最优产业链。比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一，东南亚区域中国品牌会有优势。美国方面，最新的补贴法案体现出美国政府的不自信，若一直坚持此政策，比亚迪会更注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。
比亚迪会保持长期产品技术创新，不会放过任何关键技术。
明年汽车整车计划400万台起，电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。海豹刚刚量产，受疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台。经过两个月爬坡会大幅改善。每月产能还是赶不上每月新增订单。
2024年会推出DMI第五代。2023年将上线百万品牌，会推出很多独有的新技术来匹配百万价格。
上述就是市场流传比亚迪交流纪要的主要内容。
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