猫妖
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外观：哪吒S的外观设计用心了，整体倾向于年轻时尚的运动化风格，符合当下汽车美学的发展，再加上宽大的车身尺寸结构设计，让不懂车的人看了都会认为这是一款价格不便宜车型，与小鹏P7同样的剪刀门也足够炫酷，不可谓不吸睛。
#哪吒S 赛道Battle#
进入车内，座舱采用环抱式设计，科技感直接拉满，中控区域是一块竖式大屏，看上去比较抢眼，往右侧看，副驾驶位置安装了一块娱乐屏。并且在中控区域，有木纹装饰板进行点缀，看起来足够有格调。全液晶仪表屏采用隐藏式设计，手持的是一个上窄下宽的D型多功能方向盘，真皮包裹，操控起来手感挺舒服。
这次参加的新出行哪咤S专场的赛道体验是在广东国际赛车场，这条赛道弯道众多，并且有两条比较长的大直道。初次上车，经过简单了解设置之后，调整方向盘及驾驶模式，我们进入赛道进行熟悉。最初，车辆的驾驶模式选择的是舒适模式，动力给到的反应是恰到好处的的，日常开车行驶选择这个模式就OK。
切换到运动模式，这台哪咤s简直是性情大变，踩下电门的时候能给到很强的推背感，深踩电门能感受到很强的冲击力。
在赛道中才能体验这台车的结构优势，在一些急弯、连续组合弯中，双叉臂悬挂的表现出色，整个车辆在弯道中的支撑非常强，反而是座椅的支撑不足，比我的迈腾还是逊色很多，不过日常使用的话应该是足够的。刹车方面，制动非常灵敏，实际驾驶时会明显感觉到电刹动能回收的拖动，我本人对这种刹车脚感不喜不厌，开油车的小伙伴可能需要适应一下，另外，今天试驾时曾下过雨，路面有些湿滑，该车搭配的米其林ps4轮胎在抓地力方面还是相当不错的。最后，我只想说，哪咤S的运动模式是真的运动。
虽然这次体验试驾并不深度，但从试驾体验中种种细节上来看，哪吒对于车辆的底盘调校是下了功夫的，本人作为德系粉，这车开起来有种德系车的“稳”，新势力车企能做到这点，确实是给我带来了惊喜。
哪咤S的出现可能会成为市场的“搅局者”，但品控及稳定性方面还需要时间让市场来检验。也给了我这些“观望者”多了一个选择。
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