希望磷酸铁锂的版本可选配置多些,三元里充电啥的太讲究了吧,网上看了不少攻略,什么20%~90%的,这就去了一大截了。再加上磷酸铁锂更稳定,成本也更低,南方的朋友估计很多也倾向于磷酸铁锂电池 @邓承浩
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你这搞错了,磷酸铁锂充电才需要讲究,电压一致性不太行,需要定期慢充到100%。 三元锂是随便充,只是建议一般在快充区间用30%-80%,这样电池寿命会长点,如果每年就开1万没必要在意。

我看了这篇文章,各种说法。

回复 Smilore这文章说的没问题,三元锂30%-80%充电是最优但不是必须,500km循环一次,1年1万公里循环20次,10年才循环200次,远远低于循环寿命,所以你不是运营车辆就随便开,但是磷酸铁锂定期校准是必须要做的,你再想想谁讲究

买椟还珠,本末倒置,被洗脑了浑然不知。

真是不懂,求科普,但是成本低是真的吧。然后我所在地别说0°C了,一年下来5°C以下的都没几天。

回复 Smilore三元随便用没问题,寿命安全都没问题。不要被洗脑。

各有优缺点,不过北方的朋友还是别买磷酸铁锂了

平时使用30到80%,需要开远点,比如回老家就冲到100不就得了

30-80那就只剩50了,原本可能就有折扣

我也首选磷酸铁锂的版本,希望一样能正常选装满配,价格肯定也比三元的便宜点,奈斯

就选纯电低配,选装加满

不知道深蓝的电池安全性怎么样,最近自燃的事件太多了

兄弟,你理解错了。三元这个建议充电区间是最保护电池的区间,但是你每次充满也完全没问题。就像说油车尽量不要高转速会毁发动机。但是实际你就算天天高转速,汽车寿命也就会从本来开50万公里掉到30万公里。不过前提是你能开这么多吗

就是这个道理啦,有些人还担心电池寿命啥的。。估计这车报废 电池寿命都没怎么衰减

铁的没三元好,铁的优势是燃点低(和品牌没关系),便宜,充放次数多。但是能量密度和一致性差。

增程没三元锂电池吧,可惜了

磷酸铁锂电池版本应该会是低配车型,中高配估计不会上

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