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海豹就是性价比低，比亚迪的服务就是辣鸡，至于腾势还不清楚。
就是因为比亚迪有那么多zz粉，还有炒股的信徒，才导致正常车主维权困难，在网上发个问题能被喷。
整天吹比亚迪的三电最牛逼，可惜比亚迪只有电池在磷酸铁锂领域是牛逼的。电控和电机也就那么回事，甚至电机都不能长时间最大功率运行。
ev用的刀片电池确实不错，但是dmi和dmi-p用的成本最低工艺最便宜的软包磷酸铁锂电池并联电池组，还起个插混专用刀片忽悠消费者。dmi烧了那么多就是因为这种电池。
至于dmi和dm-p的架构虽然成本低，但是可靠性是不如2.0tdm的，是类增程架构多了个高速并联，但是电动系统有问题发动机是没法在低速并联驱动车辆的。况且dmi dmi-p因为使用的电池，ev受限几率不少。用的整合变速器也不如之前的变速箱耐操，根本不适合激烈驾驶，我所认识的已经有不少人激烈驾驶导致变速器漏油损坏了，还搞个dmi-p😂。
原本如果dmi因为成本低，dmi车型都是低价也就罢了，结果汉dmi dmi-p和宋plus dmi-p 明显高溢价，甚至利润率比2.0tdm都高了。
其他还有的问题我也懒得写了，20年和21年上半年的比亚迪是好的比亚迪，但是现在的比亚迪已经飘了，在别的车企努力向前的时候，比亚迪在吃老本？至少在面对消费者和用户是这样的。不要跟我谈什么扩产，什么股价，这和消费者有什么关系？从现在海豹的发布来对比20年汉的发布就能看出比亚迪是不是飘了。
至于想要喷我的，可以先看看我是不是比亚迪车主，有几辆比亚迪。
还有说比亚迪是理工直男的，比亚迪品牌事业部和营销部的在b站和抖音上开账号装工程师的还少吗？从比亚迪把软包磷酸铁锂并联升压电池组取名成插混专用刀片的时候，就因为不是啥理工直男了，或者说这原本就是一个营销出来的人设。其他也不想多说了，或许比亚迪的重心已经转到腾势和高端品牌了。
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