大电池的混动旅行车
2022-05-15
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想问下邓工考虑过300-400公里续航的增程版新能车没。能覆盖500续航的所有使用场景，比700续航更有吸引力成本也更低。
30度电1000次循环20万公里续航和车寿命差不多，多10度电为露营空调移动空间概念和中途出行准备。
同时可能是在充电越来越普及下比dmi更好的过渡方案@邓承浩
最后编辑于 · 2022-05-16
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哈溜溜 Lv.2
一度电目前能量密度，160wh/kg，1000wh一度电大概在6公斤多。打350公里，按照40度电算就是240公斤。300以上续航对90%以上人来说，基本用不到烧油的时候，一年到头也用不了两次油。成本问题，自重问题，必要性问题。你说得这种东西短期不太可能出现。纯电600以上续航在目前来说都实用性都不强。纯电定位于中短途出行，日常实用的还是上下班通勤比较长的群体。毕竟，说句不好听的，电池始终存在科学寿命周期，如果你年公里数达不到基本的两万公里，电动汽车综合费用比油车费用还高。
小肥 Lv.2
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深蓝SL03
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400续航+增程是为啥…市内纯电长途烧油？那现在的增程120km完全够市内了吧…多两百公里续航，电池要贵2万，大哥你跑市区真的愿意为了从2～3天一充减少为一周一充就多花2万吗…
Tworld Lv.2
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神经病。增程200公里就够了。为啥还要三四百的。
坐等深蓝
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同问+1 这样车可以用的更久一些 希望可以提供一个选项 不知道邓总有没有这方面的考虑@邓承浩
XCX3379Br07Q Lv.2
1曾经幻想过一种模式，增程器可以拆卸，有需要时再向4s租借
小飞扬1212 Lv.2
3 4百还叫增程版呀，这个要求有点不太现实
电车为王
你们的角度是啥都想到最好，企业要站在利润的角度去考虑。 300～400km+增程器贵个好几万，你又嫌贵了，而且市场也不会认可。 理想的增程模式（100多公里续航+增程器），能那么卖，是经过市场认可的。
天行 Lv.2
那还不如搞个650km+增程器的版本，增程器就当充电宝用
哈溜溜 Lv.2
目前可以期望的是，未来两年充电速度能普及达到充电40分钟内能充四五百公里。真实现了，在充电设施建设比较完善的时候，700公里续航满足99%多场景的的出行需求，你说的配置就更不可能出现了。
电车为王
而且58度电的500km（cltc），在去年就400km多点。
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