小新同学
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一辆真实开了29万公里的乐道L90，他的内部零部件拆出来会是什么状态？
今天来现场感受触摸了，一年时间，开了这么恐怖的一个里程数
现场工作人员跟我说，他们昨天才刚去采访这位车主，给大家分享下这位车主的用车故事。
车主是一位天津人，京津冀仓储物流从业者，日常要往返多个仓库，用车强度很高。
而且路况也比较考验底盘，60%高速，剩下是国道/省道。天津这边的高速路况比较差，不少炮弹坑、大货车碾出来的棱道，加上基本是满载出行：拉工友+装货物，比起正常上班通勤，用车的环境强度明显是更高的。
补能方面，一年出头跑了29万公里，日均680公里，平时以家充谷电为主，电价不到0.7元/度，综合能耗19度/百公里，充换电费用总计4.2万左右。加上易损件基础保养1000元出头（空气滤芯这些）、换了3套国产轮胎（单条550元，合计7000左右），加上首年保险，全年用车总成本6万左右
之前他开GL8，每公里成本一块多，舍不得跑，一年也就17万公里；中间换过一台合资电车，扛不住这种高强度工况，一年修车花了一万多。
然后换了乐道L90，这种用车强度，一年6万成本，真是怒省一辆L90出来了。
车主说买L90也是看中是蔚来旗下品牌、然后有换电，每天高强度跑，高速上换个电会方便很多，也不用在意电池包损耗，然后纯电平台（纯电纯油二选一，不考虑其他），空间大，比GL8都大挺多。
这么听下来，愈发感觉L90确实适合他
就这个用车强度，买纯电新能源车真是太省了，而且还必须抗造，乐道L90的产品质量，真可以，车主们应该看完会觉得很欣慰！@燃风 @北欧海盗 @害怕校园暴力 @亚始 @执着的眼泪 @来杯桂花酒
现场工作人员跟我说，他们昨天才刚去采访这位车主，给大家分享下这位车主的用车故事。
车主是一位天津人，京津冀仓储物流从业者，日常要往返多个仓库，用车强度很高。
而且路况也比较考验底盘，60%高速，剩下是国道/省道。天津这边的高速路况比较差，不少炮弹坑、大货车碾出来的棱道，加上基本是满载出行：拉工友+装货物，比起正常上班通勤，用车的环境强度明显是更高的。
补能方面，一年出头跑了29万公里，日均680公里，平时以家充谷电为主，电价不到0.7元/度，综合能耗19度/百公里，充换电费用总计4.2万左右。加上易损件基础保养1000元出头（空气滤芯这些）、换了3套国产轮胎（单条550元，合计7000左右），加上首年保险，全年用车总成本6万左右
之前他开GL8，每公里成本一块多，舍不得跑，一年也就17万公里；中间换过一台合资电车，扛不住这种高强度工况，一年修车花了一万多。
然后换了乐道L90，这种用车强度，一年6万成本，真是怒省一辆L90出来了。
车主说买L90也是看中是蔚来旗下品牌、然后有换电，每天高强度跑，高速上换个电会方便很多，也不用在意电池包损耗，然后纯电平台（纯电纯油二选一，不考虑其他），空间大，比GL8都大挺多。
这么听下来，愈发感觉L90确实适合他就这个用车强度，买纯电新能源车真是太省了，而且还必须抗造，乐道L90的产品质量，真可以，车主们应该看完会觉得很欣慰！@燃风 @北欧海盗 @害怕校园暴力 @亚始 @执着的眼泪 @来杯桂花酒 
01:43
最后编辑于 · 5小时前
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