小鹏G9L不能束手就擒啊，20.99万起干翻小米澎程N70啊 预算是25万左右，想入手一台大五座SUV，增程式电车，想要双腔空悬，至少前排两张零重力座椅，超大的后备厢，智能电四驱，最好有后轮转向，除非你足够好开，N70Max就属于不带后轮转向但足够好开。 昨晚小米N70Max公布价格了，23.99万起，我就锚定了小鹏G9L跟它做对比。要21英寸轮毂，有后排21.4英寸大屏，前排零重力座椅，一通选配下来25.49万，真的跟小鹏G9L预售价25.99万很接近了。 N70Max优势：后排空间巨巨巨大，你没体验过的宽敞腿部空间，后排座椅有超大行程的前后移动能力和100%纯平地台。把选配减掉的话，23.99万起售真的很香。再去看两驱以及不带空悬、电池小一些的Pro版，就更加觉得很香了。 如果说比亚迪做了10万级新能源车的工业义父，那么小米这回是想做20万级的工业义父。 但是你试完车，真正落实买车配置就发现，小米这次是刀法很精准，要后排电视，请+8000块，这个肯定是个利润点，想要就得付出高额成本，我真不觉得值8千块。因为我连6千块的电动踏板都觉得根本不值得选，无论这个踏板是哪一家的。 后排坐起来就是地台升高了，但是座椅臀点有些低，它更像是一个D级旗舰轿车的后排，坐姿低，腿部空间无敌大。但是N70max并没有给腿托，连座椅按摩都不给，你看，这成本控制得很好吧？ 身高不超过1米75的朋友，我相信你坐后排应该是完全挑不出毛病，但我家里两个身高接近1米8的大人，坐后排照顾小孩，就觉得坐的不舒服，大腿支撑性还是欠缺一些，短途可以的，长途确实不如G9L，这是个人情况差异造成的，不构成购买参考意见。 能理解为啥D级旗舰轿车要配腿托了吧，结合靠背135度后仰角度，一种近似于零重力状态来乘坐，真的很舒服，我自己也特别喜欢MPV的二排航空座椅，就是这种感觉。 后排没有遮阳帘，这个只能后期去商城买或者自己准备了，这又是一个利润点。对了，后排座椅只有通风加热功能，没有按摩，反正我不介意，如果像小鹏那样给了前后排四个座位都有通风加热按摩功能，我肯定觉得更好。 N70前排立式柜中控台的饰板也不给选择了，固定好什么内饰配色就配什么样的饰板，一来减少了消费者选择困难，二来更方便排产和大规模生产，也是降成本的手段，降低了工厂的成本，也降低了终端门店销售的成本。 坐到驾驶位，更觉得N70Max只给到20英寸HUD抬头显示，又是觉得这成本砍的，太精妙了，它有，但是不大，能用。 所以带着价格去试完一圈，你会更期待小鹏G9L的新车价格。N70Max底盘扎实，并不是比亚迪那种柔软舒适船感，小米的车，驾控分数可以给很高，确实好开，底盘调校部门上大分。 如果真如某些自媒体的错误报道那样，G9L要做25.98万起，那小鹏这回基本没戏，是完全打不过带76度电的小米澎程N70 Max。反过来，G9L超级增程的Ultra版，顶配车型如果才25.98万，那我就去买小鹏了，三张零重力座椅，电动遮阳帘，四电机行政中岛，一样的21.4英寸3K后排屏，很有吸引力。 回顾今年的买车心路历程，持币待购的用户真的会很纠结，老觉得新势力品牌买车需要“自适应”一些东西。从第一季度准备买乐道L80，被它的超大空间，超实用的后备箱空间吸引，差点儿就锁单提车了，纠结于隐藏式门把手和没有后轮转向的问题，犹豫了。 到了看海狮08大五座SUV，内饰真的很不“传统比亚迪”了，无论选闪充纯电还是DM-i或者DM-p，产品力都是可以的。就是定价方面，只能说它符合我的购车预算，却没有惊喜感，加上小米澎程紧接着就上市了，所以我也没锁单。昨晚价格一对比，唉，还是小米的定价更容易吸引消费者。 G9L上市具体日期我是知道的，但是作为媒体，我要保密（邀约的时候，媒介都会强调，除非官宣了，不然媒体不能泄露）。所以我肯定会等等新车价格。另外，理想L6新款不也快要来了吗？是不是价格和用户权益也会很有吸引力？这类大五座SUV在今年下半年都会拼的非常凶，准备换车的朋友，都可以等等，等他们全部出牌了，再定车。 对了，启境还准备上市一款大五座SUV，启境GX7，广汽+华为全家桶，我一直觉得华为系的产品都有一定的溢价空间，产品真是很好的，不适合我这类太过于精打细算的客户而已，24.99万起，我去看过车了，也值得考虑。 只是可惜了现在的小鹏体系