媒体面对面问答视频实录 图一、乐道L80是黄金尺寸下，轻量化与大空间的三重平衡 李斌：我觉得乐道L80这个车，我们为什么说它是大型SUV的黄金尺寸呢，其实一味把车做大，这件事情的技术含量确实也没有那么高，只是把车做大。特别有些车只是单纯把它加长，轴距加长、车身加长加宽、做高，只是一味把它做大，这件事情确实没有多大技术含量。上次我在北京车展采访也说到了，把车做大10厘米，用料足一点也就一千来块钱，如果敷衍一点就几百块钱，确实把车做大没有那么高的技术含量。怎么在一个合理的尺寸下把空间做大，把重量做轻，这也算很难实现的三角。车身尺寸希望尽量克制一点，但空间，用户是愿意为空间买单的，通过轻量化的技术把重量做轻一点，这是比较考验能力的，比较考验技术的。如果我们去看的话，昨天L80这款车5145和L90是一样的车长、轴距，整个尺寸是一样的。 我们怎么样在这样黄金尺寸下把重量做到2250公斤起，把装载空间最大做到2840升，把二排放倒的话整个储物空间。然后5个人整个大五座的情况下，把5个人坐满的情况下，最大能够装1140升的行李储物空间。怎么把这些事情一起去看，其实只是单纯把车做大，确确实实是比较容易解的一道题。如果你在尺寸克制的情况下，有限克制，我也只能说“有限克制”的情况下轻量化做好，空间真的做到极致，这就是我们乐道整个理念里的“巧思”，这是我们的一个理解。 图二、乐道L80的设计思考 李斌：从设计的角度来说，我们更关注背后的思考，而不是简单的表现。就像ES9，从中国文化里汲取灵感，不是简单说非要一些元素证明是中国造的车。我们是要从中国文化里吸取山和水的精神，我们怎么样通过这样的精神去提升，再结合我们的设计原则去提升整个工业产品、耐用消费品品位的竞争力，这是不一样的思考，我们更关注背后的东西。 从乐道的设计角度来说，我们还是要清楚这个车是给谁造的。乐道的车目前只在中国卖，我们注意到这样的需求，高品质的家庭用车，同时很多人还是会把车开到工作单位去的，它是家庭用车，但它在工作场景中有很大的需求，在设计体现“得体感”，是大气的、得体的、不浮夸的、不会让人误解的，但质感又是很高的。这样的表现，这就是我们要去体现内在的东西。车比衣服还能体现一个人终极的价值取向，你是选择浮夸的车，是选择得体的车，选择比较务实的取向，还是没啥用的取向，简单来说，它就会呈现不同的东西。 图三、「双舱小房车」将会是大五座SUV的趋势 李斌：昨天我们讲了很多量变到质变，这就是我们看到的变化。纯电这样一个技术发展到今天，它一样的，它和去年L90和ES8一样，它给大五座SUV用户带来体验的优势是质变。大家想象一下，昨天我们做这些演示主要就是想表达一个问题，我们把它变成床、变成厨房、变成狗狗的VIP头等舱，一点都不影响你的行李该放哪儿放哪儿，一点不影响行李的收纳空间。你想象一下，它真的变成一个双舱的小房车，以前就没有这样的可能性。现在这个体验优势非常大，这个车大一点在城里面开，肯定比L60，别的中型SUV便利性稍微差一点。但我们的车也不是傻大，我们5145mm还是一个黄金的尺寸，然后5.7米转弯的半径操作还是很灵活的。我认为它就真的能带来体验的革新，体验的变革。 再加上我们能跑615公里的CLTC的续航，覆盖全国的充换电网络，用车成本低了很多，他有啥理由不选呢，他买个大五座SUV，可能比以前用PHEV，用增程，用油车的大五座，省的成本能省很多，所以我认为用户是容易做这个选择。以前大五座SUV确实在空间上有进步，但它没有解决去远方真的好用的问题。