0402群访：何小鹏、MONA产品负责人杨光，持续更新‼️ 1: 欧阳娜娜的出现，对于用户传播角度有什么不一样的意义？ 大师兄：我有点担心被失业了，因为他真的非常聪明，不用演练，就直接就就这样。我跟他说我说我觉得你可以做产品经理，他说他真的想试一试。 杨光：我很有压力，我今天中午看谁传了一个工牌，是娜娜的头像，吓坏了。 大师兄：这个还是很开心，我觉得就像我上一次发布会说，从今年开始每个季度都会看到小鹏集团本身和我们的产品经理和我们的客户们，都在双向的，不断的改进。变得越来越有趣，变得越来越理解。 2: 今天M03的惊喜是推出了Ultra SE，其实在之前试驾的节点问了很多同学，都说是没有SE的，但我们也看到很多的讯息，很多的朋友都建议说一定要有SE，因为有SE才会意味着小鹏是一家科技公司，而不是一家卖卖车的公司。所以也想听一下光哥，还有听一下这个小冯总聊一下这个问题。 杨光：我觉得这是很有意思的一个事情，就是没想到这个物理AI的这个发展如此的迅速，其实从去年开始，小鹏就一直跟我们讲，今年会有巨大的改变巨大的改变。 我们心里想他讲过很多次了，每次都是巨大的改变，到底有多大呢？然后呢，所以去年我们项目组做这个做这个时候觉得哎，Max版本已经那个这个评价比已经很高了，那个SE版本呢，今天芯片又贵，是不是就不要做了？那直到有一天，婷婷拿了一辆试驾车，给我和老江试了一下，我们就在那个小巷子里穿梭，就试完了之后，和老江说赶紧找小鹏汇报吧，把SE加上啊。所以我我想，这就是一个典型的一个技术的一个大迭代带来的一个用户认知，产品认知的一个巨大的变化啊。 3: 24年在M03上市的时候，销量是超了预期，部分的版本的它的产能一度没有跟上，这次新款的M03上市，万一也爆单了的话，小鹏的产能能撑得住吗？以及如何去保障这个交付？ 杨光：假如销量非常好的话，我们也做好了准备，因为这次M03它并不是第一次上市了，我们已经很多个月就是稳定的交付1万5以上。 所以这个不用担心，我们都做好准备了，会高质量的保障交付。 4: 看到有一些友商，他们自研芯片的业务已经准备独立上市了，所以想问一下咱们有没有这样子的规划？ 大师兄：这个既敏感也简单，就是现在还没有信息可以分享，我们现在还没有思考这个事情嗯。但是我还是认为，将来的强AI公司必须都要自研芯片。这点是绝对不变的啊，我非常非常非常坚定地认为。 5: 看到咱们新款M03的座舱芯片用的是一个叫MT8676的一个芯片，这款芯片是咱们与芯片厂商去共同研发的一款芯片呢？还是咱们自己去做的啊？老款是高通，为什么会做替换？ 大师兄：我觉得小鹏现在座舱里面用MTK加这个高通这两个公司，那他们的芯片在原来的手机里面都做得非常的好。所以我们现在在不同的车型里面，我们会来进行组合，也会获得非常好的能力。虽然我可能对于座舱的芯片，跟很多公司对座舱芯片的看法不完全一致。我自己觉得，随着智能辅助驾驶越来越强大呃。汽车的屏会越来越从点击性变成主要的播放性。汽车的仪表的作用性会越来越低。汽车越来越是算力型，而不是CPU或者GPU型。可能更多是NTU主要为主的一个逻辑。 所以我们可能看到的这个芯片，我们可能看到的在这个主驾驶会改变这个汽车，今年下半年我们的Ultra全血的功能，满血版的功能上来之后，大家会看到我们在座舱上的全新的一些能力，当这个时候大家会看到我们在芯片定位上的一些思考的变化。 6: Mona这个系列其实做的特别的成功，我们都知道它接下来有SUV，还有没有其他的车型，比如说帅气的旅行车之类的？ 大师兄：我们不提前说明我们任何的产品的突破等等，所以这个也许将来会有，也许将来没有，我觉得小鹏在未来的产品会跳出大家传统的意义的很多的产品，会去做出一些更不一样的产品，这是我们下一步的一些事。也肯定会走向全球，这是现在可以分享。 7: 网上看到一个非常有意思的观点，大概就是15万级别吧，没有一家车企可以给到1500TOP的算力的这种产品，甚至加钱也拿不到。大师兄，咱们怎么看待这个网友的这个言论。 8: 发布会大师兄讲了一个小的点，更聪明的小p，未来几个月会上线。联想到科技圈比较火，大家都在搞龙虾，手机龙虾，会不会有关联？ 大师兄：没有时间管，但是龙虾是个好玩、有趣跟长期有价值的东西，这是肯定的啊。 9: 从今年第一季度来看，整个市场变化很快，因为前面可能有购置税的影响，马上又有油价提升的影响，其实大家表现都不太好，想知道对于小鹏来讲，今年的年度销量目标，是不是还坚持今年可以实现这个目标？ 大师兄：我觉得我们从来不会对我们的年度有规划，如果是说大家所猜测的，那我觉得是肯定我们不会调低的，我们只会比大家猜的还会高。所以为什么我在今年1月份我就说，我说大家会相信我们巧玲的一二三四季度，包括明年这些高的机会。像来自于很多人，就包括今天我们的MONA，我觉得MONA是一个产品力很好的，它是一个全面的新的产品。像我自己一直都觉得产品是1，其他东西是0。产品的这个1立不住，它就没办法。我觉得起码我们的角度来说，我认为小鹏在众多产品里的多款产品上的管理已经在逐步的上涨。 10: 双Orin的成本跟单颗图灵成本，它会下降多少？ 杨光：首先我是觉得有两个概念啊，一个是纸面的算力，一个是有效的算力，我们自研的意义就是在同样的成本价位提供更好，好出很多的这个服务或者能力，这也是为什么这一次除了芯片之外，还迭代了这么多东西，而且还能毛利比以前更好的原因，所以这个答案是不言而喻的。 11: 单颗图灵Max版本，算力是750TOPS，但是现在主流的英伟达芯片是700，能不能非常肯定的告诉我说，咱们单颗独立的这个Max版本，它的上限一定比一颗英伟达售的芯片的上限更高。 何小鹏：我觉得通用芯片的算力，它既是真的，也不是真的。为什么？因为它是有很多种不同的算力能力的组合叠加，最后，比如说你就用两种算力，它做了六种算力。他所说的这个六种算力之和，你只利用了两种，所以第一，他的算力有好多你用不了，因为你不需要用。这第一，第二，我为什么说，实际上我们最开始做图灵，我们当时觉得只是三倍，我们上代的算力，我们现在觉得接近十倍，而且我觉得明年可能到十几倍。就是我们通过三个合一的，就是从芯片的硬件到编译器的自研，到基模的自研，包括算子很多的研发，把它的能力发挥得特别好。 所以你可以非常自信的告诉你，远超这个模式，所以我给我内部的团队提的要求是非常高的，当然现在没做到，而且也没有 deliver，时间就不敢出来告诉大家，但是我认为这也是为什么我最开始就很疑惑，我觉得特斯拉的算力并不高，为什么它能够发挥的这么好？这以前我不太理解，做了自己之后，真的发现。真的是太聪明！ 12: 今年咱们MONA后其实还是有很多的新产品，但今年无论是动力电池的原材料还是芯片还是内存，实际上有巨大的涨价压力。但是前几年实际上中国的市场这个车价是往下走的，所以有一个说法就是等等，党永远会赢。因为那个价格往下走，他们肯定是晚买不后悔，但是您对今年的这个后续中国车市的这个价格有什么看法？是尤其给消费者的建议是早买早享受，还是晚买不后悔？ 何小鹏：这个问题特别难答，我觉得我代表不了行业这个，但是我自己感觉从去年二季度这个17家车企联合在一起要追求高质量发展之后，我觉得过去那种无序内卷的可能性我觉得应该基本没有了，我觉得都在追求更高质量的发展。而且我特别想说的是，汽车企业如果只在物理世界无序的内卷，最终都活不下去，就是他只是哪一天挂早挂和晚挂的问题。 我自己你可以看到小鹏在最近的一年多时间，我们追求非常，比如说如何高颜值、高品质、高智能，然后形成对客户跟企业的高价值等一系列的组合，这样我们算非常的稳健在走，不像以前随着环境的变化在快速变化。 所以我自己认为不会出现你所说的这种情况，起码在今年，但是未来的几年。当整个的 AI 时代会碾压原来旧汽车的时候，我觉得市场上肯定会有一次的阵痛，特别是传统汽车公司，很有可能会有巨大的这个变化，那个时候可能会有很大的一些新东西。