明明先喷
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以下是截至2026 年 3 月 4 日，主流新能源车企车端 AI 模型参数量（智驾 / 座舱）与车端总算力的整理与排序，
- 特斯拉 FSD V14（HW4.0）
参数量：约 150 亿（V13 约 15 亿，V14 提升 10 倍）
架构：端到端大模型，整合感知 / 规划 / 控制
- 小鹏 第二代 VLA（Ultra 版）
参数量：约 220 亿（官方称媲美 FSD）微博
架构：端到端视觉 - 语言 - 动作模型，无图城市 NOA
- 理想 L9/LiVIS（马赫 100）
参数量：约 100–120 亿（自研端侧基座模型）
架构：多模态端到端，支持城市 NOA 与座舱融合
- 蔚来 ET9（神玑 NX9031）
参数量：约 80–100 亿（端侧多模态大模型）
架构：端到端智驾 + 座舱一体化
- 华为 ADS 4.1（问界 M9）
参数量：约 70–90 亿（端侧多模态）
架构：端到端 + BEV+Transformer，无图城市 NOA
- 比亚迪 天神之眼（玄机芯片，2026 下半年）
参数量：约 60–80 亿（官方未精确披露，按算力推算）
架构：端侧多模态，高阶智驾
- 小米 SU7
参数量：约 70 亿（NPU 可支持 70 亿参数模型）
架构：端侧多模态智驾 + 座舱
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