明明先喷
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群里看到的，但现在深蓝车友没脑的多，我就发出来吧：
- 长安的 L3 最高车速 50 km/h，真的实用吗？
答：这个速度是基于已有的交通拥堵辅助（TJP）而来，TJP 的设计速度为 0 - 60km/h，L3 留出了 10 km/h 的安全余量。同时交通拥堵场景也是用户最大的痛点场景，驾驶负担重，用户对这个功能的需求更迫切。
- 长安的 L3 用的什么传感器？
答：七重冗余，包括 4D 毫米波雷达、视觉、超声波等无重感知融合（没有激光雷达）。4D 雷达有微碰传感器；同时能有效应对二次碰撞场景。算法为长安自研。
- 长安对 L3 安全怎么考虑？
答：经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP 激活里程超 15 万公里，期间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件。下一代 L3 系统中，将基于扩展 ODC 的需求来增加激光雷达。
- L3 商业落地规划？
答：预计 2026 年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向 C 端用户的产品准入和市场投放。
- L3 规划了哪些品牌和车型？
答：阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着 L3 规模的扩大，未来可以下沉到 15 万级别的车型。
- 长安的 L3 谁来运营，和 Robotaxi 有什么区别？
答：长安车联科技为运营主体。Robotaxi 为测试牌照，是临时的且有时效限制，长安的 L3 为正式牌照（铁牌）。
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