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小鹏P7应该是可以感受到痛了,上市第三个月销2882,100天左右时间,加起来交付两万都没有。后面讲好小圈子文化应该就可以了,图腾嘛,货卖懂货人策略,也别降价了,反而应该涨价。 但我感觉,去问销售应该是有很多现车可以买的,基本上工厂可以已很低的生产节奏去排产。有优惠的话,我建议买现车。毕竟我有种感觉,7-8个月后,新P7应该会上兆瓦闪充,突破5C,同时内饰升级+音响效果升级。 可以看到,小鹏Mona是小鹏历史上最成功的产品,其次是P7+ 。 不过小鹏品牌主要是靠一台以前滴滴定义然后魔改的Mona去支撑销量,也挺耐人寻味的。 另外,作为王凤英操刀全流程的G7似乎没有找到多少好果子,还不如G6,这挺奇怪的。G7产品力我认为不至于此,可能确实是现在太偏擦边营销,很多好用的功能没有做好价值传递。似乎也就新出行前段时间整了一波,然后也就没有了? 不过总体上,整体小鹏处于产品迭代周期,能稳住也是不错,下限兜底住了。
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