MG4 EV社区

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    置顶 【新出行-MG MULAN交流群】

    坂道
    04-07

    顺便聊一下:【上汽与印度本地老哥的合资】与【中国市场合资】的区别

    中国汽车市场合资,主打一个”市场换技术“,是由国企去主导的,一汽、东风、上汽、广汽、长安想去学技术,那是真的会去学技术

    而且学回来的工程开发、供应链管理、原料管理、研发体系等等,那是真的学到骨子里的,你让碧桂园农夫山泉去跟大众丰田合资,根本学不到这个效果。

    最重要的是,合资造车有个硬性标准是国产化率,中国工业体系和消费能力,也决定了中国生产的成本优势更大,所以合资车筹码越来越大,组建了中国本地可以运转起来的人才体系+造车供应链

    【这是所有工业国家梦寐以求的核心技术】

    所以你看什么小鹏,什么高合,什么理想纷纷跳出来,本质上是中国汽车供应链和中国人才牛逼,雷军造个车比造手机还轻松,这还怎么打?

    那这和【上汽与印度本地老哥的合资】区别在哪呢?

    1:印度本地老哥JSW集团是造钢铁的,同类企业是宝钢、鞍钢、浦项制铁等等,造车只能学点皮毛

    2:国企和外资是两个选手,无论是50%还是60%都是两个主体在博弈。而上汽在股比中占49%,这居然就成了最大主体,剩下35%是JSW集团持有,还有16%是什么工会员工Blablablabla

    但有一点,是印度方面非常注重的,就是【人才体系培养】

    上汽和JSW集团合资,其中一个条件是高层要增加印度人比例,这实际上就是打算培养本地人才,人才开枝散叶,就会去创业,去革新技术体系,人才多了,就会形成【能运转起来的人才体系+造车供应链】

    这是印度梦寐以求的技术

    说句难听的,印度现在的自主品牌就是扶不起来的阿斗,路虎和捷豹的技术它们根本消化不过来,是不想学吗?是不想造吉利星瑞和领克01吗?没那个能力你知道吧。

    所以什么外企在印度,本地老哥都得去啃一口,力求本地生产

    【不想本地生产?你比亚迪!一直在偷税吧!我们进雅间聊聊呗!】

    广林同学
    03-26

    新出行一图|一图看懂中国新能源汽车出口策略

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    BusinessCars
    03-25

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    外资企业的坟场。“如果你在危险的热带丛林中碰到一个印度人和一条蛇,你先杀死哪一个?”答案是印度人。因为他们“无法预料”,典型的奇葩。无法预料的印度人,让很... 查看全文

    维圈圈
    02-27 · 比亚迪汉DM

    对话上汽集团领导高层 | MG、智己的出海情况与品牌规划

    2023 年我国汽车产销量首次突破 3000 万辆,产销分别实现 3016.1 万辆和 3009.4 万辆,创历史新高。同时 2023 年外贸出口进一步迈上新台... 查看全文

    智己LS6 智己L7 智己LS7 智己L6 MG 领航

    一点热评
    02-08

    MG4 EV的国际影响力:电车出海龙头的崛起

    在2023年,MG4 EV在海外纯电动汽车市场表现优异,全年累计销量达到138736辆,首次夺得英国BEV市场销量冠军。此外,该车型还持续领跑欧洲紧凑型电车市场... 查看全文

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    01-30

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    活动君
    2023-12-31

    新出行2023年度旅程报告正式上线!
    众多回忆当中,每一个新出行社区用户,每一个新能源车车主们,都应该有属于自己的新能源印迹。
    2023年,你在社区里获取了多少知识?一起见证了多少新能源车型的上市或者改款?留下了哪些印记?结识到了一群怎么样的人?

    快打开新出行APP搜索“开启你的2023新出行年度旅行”,回顾你的2023新出行年度旅程吧!

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