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指导价 13.98-24.68w纯电续航 520km用户综合评分 8.7查看车系详情

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新出行同学 2个月前

社区的同学都知道,昨天跟匠小白跑了一趟广州去体验特斯拉第三代超充桩了。广深一趟来回也算是小长途了,分享一下我对续航这个话题的一些观点:

1、昨天我们开的工作车是威马 EX5,520km 续航版本的。昨天一整天的来回、包括在广州市区的各种出行场景,最后回到公司之后一共行驶了 258.8km,剩余续航 181km。

2、这将近 260km 的里程中,高速占了 200km 左右。全程的开车习惯是正常开,该快快,该慢慢,晚上回程的时候路上还暴雨。这是威马 EX5 的续航分享,不代表所有,仅作为一种出行场景的参考。

3、目前阶段对于 500km 以上的版本,我出行基本不会有太大焦虑,特别是像广深这种周边城市出行,已经足够一个来回不需要充电了,全程基本都不会去想续航的事情。

4、昨天一天的活动范围主要是天河区和番禺区,一个很明显的对比是,类似天河区这种主城区,由于规划早充电桩数量相对较少,但对于番禺这种后发展规划的城区,可以说到处都是充电桩。

因为这次没有充电需求,所以没有刻意去找充电桩,但是还是在所经之处看到不少充电桩。而且让我比较意外的是还在商场的地下停车场看到一排的快充桩。

5、我认为的里程焦虑是怎么来的呢?我觉得主要是来源于对未知充电条件的焦虑。大部分人抱着试一试的心态去体验了电动车,包括目前的大部分主做燃油车的媒体。

当前几次体验电动车的时候,由于对城市充电环境不熟悉,包括怎么找充电桩、那里有充电桩都不太有谱。很多时候用一些不靠谱的 APP 去找充电桩,都带来很不好的充电体验,因此得出结论是开电动车很焦虑。

但是实际上对于一般车主来说,大部分都会有固定的充电地方,也对城市的充电环境比较熟悉,一般不太会出现这种充电焦虑的问题。

当然不可否认的是目前的充电环境,也会有出现管理不当而导致充电桩不可用,让就算是老车主也很恼火的情况。

6、续航的焦虑来源于对车辆的不熟悉,现在我熟悉了之后就算车辆剩余续航低于 50km 以下,我也都很淡定,也不太会担心车辆会突然趴窝。

当你对车辆熟悉了之后,对于车辆实际能跑多远都比较有谱,对剩余续航的预估大部分可以达到个位数,这个时候也不太会有续航焦虑。

尽管目前大部分车辆表显剩余续航都不是 1:1 的掉,但基本也有一定的系数,可以大概对车辆的续航进行预估。这个系数可以参考新出行 XCX-Test 的续航测试,大概可以估算。


总而言之,在我看来,所有的焦虑都来源于“不确定性”,解决焦虑就是解决确定性。而方法不是靠一两次的浅度体验就能解决的。

最后还是那句话,买车一定要买最合适自己的,特别是现阶段购买电动车,买之前一定要结合自身的实际用车环境、用车条件来,能否自己安装充电桩、能否有固定的充电点等等。

以上是我对续航、焦虑的分享。欢迎大家一起分享!

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