在售/即将发布车型
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2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版电池容量 19.27kWh 纯电续航里程 83（WLTC）km 综合输出功率 205kW 亏电油耗 5.5（WLTC）L
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2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版电池容量 19.27kWh 纯电续航里程 83（WLTC）km 综合输出功率 205kW 亏电油耗 5.5（WLTC）L
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2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版电池容量 19.27kWh 纯电续航里程 83（WLTC）km 综合输出功率 205kW 亏电油耗 5.5（WLTC）L
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社区动态
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今天来到保定参加长城的智能化交流沙龙，跟大家做几个要点汇总。 这次主要还是围绕三个层面去进行探讨，分别是智能座舱、智能驾驶、以及智能生态。 1、其中智能座舱包含了长城的高算力座舱计算平台、显示平台、音响系统、操作系统、自研语音、自研地图/导航、 自研视觉算法等 智能驾驶有高中低算力智能驾驶计算平台全布局、全冗余感知硬件、前融合360感知算法、数据智能体系、高速NOH、城市NOH 智能生态则是以众创平台为载体，提高整车开放能力，吸引用户及开发者共思共创，同时引入第生态， 促进云端、手机端、车端、智能硬件端的全域融合，构建长城汽车万物互联、全域互通的智享生态。 2、此次的主题围绕着“大模型”这个重点展开，讲述长城汽车在不同领域对其的应用与开发。 比如在智能驾驶上，分为感知、认知以及 3D 场景构建。都是通过大模型算法，去提高系统的学习以及执行能力。所以我们能看到目前的城市 NOH 采用了重感知+轻地图+大模型的方案，虽然交付难度更大，但具备更长时间、更多场景的迭代机会。 而在智能座舱或者说智能空间上也是如此，例如今天长城拿出一个疲劳检测的例子，以 AI 场景引擎为基础，通过 DMS 驾驶员监测+车辆的动态表现，去判断驾驶员的疲劳程度，并做出相应程度的相应。 在车机语音上，也是建立了语音标注大模型，实现语音回流数据的自动标注，降低语音标注成本，提升语音标注效率。来到用户端就是语音助手会变得越来越懂你，从而达成更高的语音命令执行能力。 3、总得来讲，这次的沟通主要还是集中于技术层面，至于这些技术所带来的成果是否令人满意，那就要看长城旗下各个品牌的车主意见了，如果您是长城旗下品牌的车主，也欢迎大家在评论留下你的车型在智能化方面的不足与建议，我们会尽力向官方传达。
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#车fans每日新车# 今天这篇枭龙看完后其实可以看懂最近很多舆论，作为龙网的第一台新车，枭龙和比亚迪宋完全是正面决斗。来看看一线实际销售情况： 1，目前提车速度较快，除非比较特殊的配置才要从厂家订购，不过速度也不慢，一般从下单到提车用不了一个星期。 2，关注枭龙系列的客户比较多元化。店内客户对比最多的还是比亚迪宋姓双兄弟，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，基本上10个客户里得有7-8个关注过。 3，从大定客户和99预定权益订单来看，枭龙MAX四驱领航版是订的最少的一个配置，只占15%左右，而且选择玄夜黑颜色的也不多。在车系方面枭龙全系溃败，根本卖不过枭龙MAX，只占全部订单的30%左右。 4，厂家金融政策很多，有0息也有低息，通常资金压力不大的话还是贷12万24期免息的居多。现在购车权益还都是上市时厂家公布的那些，店里并没有额外的优惠政策。 5，预售期至上市那阶段，可以在APP线上缴99元意向金预定，同时还可以享受所谓的超值礼包，有四重专属权益，其中最吸引人的还是首任车主终身免费基础保养，当然是有括弧的：营运车与公户车不享受，而且需要 5月31日24点前完成转大订，6月30日24点前完成开票才可以享受。其余像后备箱垫、脚垫什么的装饰吸引力就一般了。 上市后，99元可以直接转为2000元定金的大定客户，注意，需要补齐剩余的1901元，如果6月30日24 点前下订并开票，2000元可以膨胀为4000元抵扣车款。 6，客户试驾的时候，对驾驶感受比较满意，但是低速行驶的模拟声听起来比较难受，还有就是枭龙MAX的前脸设计不知所云。#新能源锐评##新能源大牛说#
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