凯迪拉克CELESTIQ

怎么感觉合上盖子和打开盖子，差价还挺大的 15万和150万的区别 皮卡和猎装的区别

2024 款凯迪拉克 Celestiq 定制前起价约为 340,000 美元，我一开始以为我看错单位了。 #新能源大牛说#

降价了吗

姜硬的闲聊拾肆——通用汽车的“指路明灯” 昨晚受邀参观了通用汽车中国前瞻设计中心——自 2021 年焕新升级和人员扩展后第一次对外的体验展览。一趟漫游下来信息量非常大，不过许多内容都涉密，并且也不允许拍照。 昨天匆匆发布完官方内容便沉沉睡去，那现在就趁着航班延误的点和大家分享一下这趟设计中心之旅的所见所得吧~ 1：前瞻设计中心产出什么？ 说的笼统一些，前瞻设计中心的项目和作品是指引未来 5-10 年通用车型，为其提供设计灵感。所以从通用的角度定义，这里的车型不能称之为概念车，也不会有任何的量产计划，仅起到前瞻设计指导作用。 2：你看到了什么？ 加我 vx 细聊……开个玩笑，除了我之前文章中提及的 Proxima 项目，其他的一概高度保密。体验一圈后，我觉得其中有个项目完成度非常高，感觉是属于过两年就可以出现在上汽通用旗下的这种情况，项目代号也非常有意思和有情调。同时这台车运用了一部分非常有趣的元素，如果隔壁公司的谢尔比老爷子还活着，一定是会称赞的吧。 3：Proxima 又是什么？（P1-2） Proxima 这台车就是中国前瞻设计中心焕新升级后完成的第一个项目，纯电平台，大概跟 EQS一个级别。因为是前瞻项目，设计师们塞了巨多有意思的设计：方向盘触控换挡、内饰丝绸材质、鸥翼门、坐垫向左右延伸加宽成为扶手…… 但其实 Proxima 在我看来的完成度并不算高（至少我个人认为没上一个高），更多是体现前瞻设计的理念。 当然，最主要的还是主创设计团队（P3）非常年轻，事实上整个设计中心的员工平均年龄只有 33 岁——对比加州同行平均年逾半百，那是相当年轻了。 Mia 小姐作为 Proxima 项目的负责人（P4），给我们讲解了非常多关于这台车的理念：基于深入探访中国新世代（The new generation），通过新世代设计师和中国的新世代用户一起共创而成。 设计师我没强调中国，是因为 Mia 小姐无论是口音还是名字听起来都像一位韩国友人，同时设计中心里还有非常多的歪果仁身影，通用的说法是设计中心大约有 20% 的员工来自亚洲、欧洲、北美等多个国家。 Q&A 环节有个关于 Proxima 项目的问题，我觉得挺尖锐的——提问者大意是 Proxima 这台车外观强调运动，内饰却强调豪华，这样内外割裂的情况是基于中国 Z 世代用户的想法而来的吗？ 虽然我的二操刀英文做不到同声传译，但 Mia 小姐的回答我还是听了个大概——“我不得不承认，确实如此。” Z 世代这么扭曲吗？我这个 Z 世代完全感受不到啊……

CT6怎么样啊大哥们

ATSL车主的故事/小酌照片

你好，道朗格，敢行之境。感谢道朗格邀约，高端的定制，扣动人心的视觉盛宴，带领我们沉浸式体验式.

“我们的竞争对手是闪灵” “除了劳斯莱斯闪灵和我们凯迪拉克CELESTIQ以外，就没有纯手工打造的纯电车了”…… 以上是我在实车体验完凯迪拉克首款旗舰轿车CELESTIQ后他们品牌代言人向我说的。 想想也是，超豪华车型的需求在市场上一定是有的，并且不少。 那如何让他们心甘情愿买单？除了品牌带来的价值以外，作为产品本身也要有一定的稀缺性。 说白了还要给所有人营造那种“花钱也不一定能解决”的感觉。 特别是这种定制车型，CELESTIQ哪怕不仅是颜色、还有轮毂等等都可以个性化定制。 可以根据你的喜好、性格，定制一款完全属于你的产品。 当然除了高昂的价格以外，由于纯手工打造的关系，所以是限量的，全球范围每年仅产500台。 据说今年底或明年初即可开启预定。不过这个喜欢估计来不了呀，都对比劳了，那售价肯定不低。 最后再来聊聊关于产品的一些细节，我们可公开的信息不多，车长大概5.5m、四座版本、有后轮转向、空悬+CDC、111kWh电池包。

到了场地，真的好高端🤣

到达道朗格敢行之镜深圳展点了，高端品质，优质服务，舒适环境，满分体验！