几何EX3 功夫牛(停售)

这里都是广告，没有用户的吗？

悬挂硬，支撑性好的小车飙起来能给你很强的信心

《认真的聊聊5万元的电动车如何选-黑猫、T03、哪吒V、KIWI和功夫牛选哪个？》 以前我对这个市场关注得不多，要不就是更便宜的五菱宏光MINI，要不就是更贵一点的，接近10万基本的比亚迪元，或者哪吒U这些。后来发现有一个奇怪的现象，就是在电动车销量排行榜上，有一个群体永远在前10，他们也不是热门话题，但从来不缺乏销量，他们都正好属于这个价位。 所以今天就来聊聊这个价位，这里的每一台车，都基于我的实车体验，不是云评车。甚至现在在新出行的院子里，就有以上的大部分车型在。 1：首先，我觉得5万多的电动车，看着有这么多台，实际上可以分两大类，一类是微型代步车，一类是小SUV。我觉得黑猫，T03，KIWI都属于前者，哪吒V，功夫牛就属于后者。这两者有着本质的不同： 前者就是给家里买菜接小孩用，家里有燃油车，近一点的通勤，后排是应急的，很难坐人，后备箱很小或者基本没什么后备箱空间。 而后者是可以作为一些三四线城市的家庭唯一一台车的，后排是可以正常坐人的，而且空间还可以，后备箱也是正常有的。 2：大家可以看看电动机功率，黑猫35KW(最低配还有28，顶配有45），T03 55（顶配有一个80的），哪吒V 40和55两种，KIWI就一种40，功夫牛 70KW。 这个电机功率其实挺重要的，对于电动车来说，加速就需要有力，才有小车在车河里穿行的快感，之前我们开黑猫就遇到过，新出行门口这个大坡上不来的情况，很尴尬。功率太小，加速无力感会比较郁闷。 3：看空间和座椅，这种小车特别容易把座椅做得很LOW，长期开下来，很不舒服。这些车里，我觉得哪吒和功夫牛的不错，微型车普遍都比较单薄，特别功夫牛的，挺有包裹感。 空间主要看第二排，哪吒和功夫牛，零跑T03这三台是可以坐人的，还有一两拳的空间，黑猫也还可以，但会明显比前三个小一点，KIWI的就基本做不了人，小孩或者成人应急一下。 4：后备箱空间。黑猫和KIWI的最小，基本等于没有，零跑T03大一点点，两个行李箱左右，哪吒和功夫牛的比较可以，放几个行李箱都不是问题，比较正常。 5：内饰LOW不LOW？ 这个是这个级别小车的一个痛点，因为成本问题，所以做的很LOW。我感觉KIWI应该是内饰最强的，但只有一个屏幕。功夫牛比较好，但车机功能都需要连手机使用。零跑新款的内饰挺时尚的，特别那个黄色版，而且零跑还有一些自动辅助驾驶功能，能OTA。哪吒和黑猫就属于传统车那种了，黑猫推出的时间比较久了，看着确实就会老旧一些。 6：低配卖不卖？ 很多小车的经销商和厂商都这个套路，给你一个5.99万的价格，但实际经销商都不卖，或者根本不生产低配，实际的价格都在6-7万上下了，拿到手落地价格都8万多了，其实你都可以考虑另外一个价位区间的车了。这个你需要和经销商斗智斗勇，去当地去问问。 最后，我一个感觉还是买新不买旧，越晚出来的车，竞争力和三电水平都会更强一点。KIWI明显是一个个性车的路子，和其他车都不一样，功夫牛和哪吒V属于打三四线城市小家庭SUV用车路线，而零跑T03和黑猫主动的是一二线城市的家庭第二第三台代步买菜小车的路线，你也要根据自己的需求来购买。

今天出去试了一圈几何新的微型 SUV ——功夫牛 EX3，来聊聊自己的感受。 -首先从外观上，我认为功夫牛是一款比较精致的小车。虽然严格意义上来说是吉利远景 X3 的“改造品”，但是不论是在细节处还是在整体感觉上都比燃油的远景 X3 要好。在外观细节上，功夫牛前脸采用了亮黄色装饰条点缀，卡钳、行李架也被喷成了相同的颜色；虽说是卡钳单活塞，但是视觉感起码挺好的。除此之外，功夫牛还在后视镜和侧裙处运用了仿碳纤维质感的装饰，甚至还有小尾翼。可以说在这个价位的外观上已经给到了很多年轻人喜欢的东西了。 -内饰这块，新车采用的是旋钮档的换挡形式，配色是白蓝+亮黄色点缀。实际体验过后我认为，功夫牛的内饰质感意料之内，稍有惊喜：整车在座椅和扶手箱、门板储物格处运用了类似皮质的软性材质，让功夫牛不会整车充满着塑料感的味道。并且，这种材质从观感上看有点类似翻毛皮，实际摸起来的效果也不错；整车的内饰在同级别里做得挺超群的。 -空间方面，功夫牛在这个价位座椅和方向盘肯定是全手动调节的了，并且方向盘仅支持上下可调，座椅不支持上下调节。在我将座椅调至合适我的位置以后，身高 175 的我头部还有接近一拳，且得益于方向盘比较小巧；也不顶腿。在我换到后排后，空间就稍微显得有些勉强了，此时腿部空间仅剩三指、头部空间也仅为三指半左右。同时，功夫牛的后排小板凳效应明显，不论是座椅角度还是腿部承托性都不算太好，因此这台车我认为还是比较适合两口子出游或自己代步，后排应急一下就好。 -最后来聊聊功夫牛的动态，这辆车开起来质感还挺棒的，并不是纯舒适性调教，要动感也有动感。在 SPORT 模式下，一脚电门动力输出的持续性很不错，但不会显得特别冲。同时，整车悬挂（前麦弗逊、后扭力梁非独立）调教得也还可以，并不会有开船的感觉，过坑的时候支撑性和回弹都在不错、可接受的范围内。唯一一点不习惯的是，这车用的是最原始的机械手刹，虽说很有复古的感觉，但习惯红绿灯一脚 AUTO HOLD 以后，这种要挂到 N 档再拉手刹的操作真的回不去了.. 功夫牛 EX3 已经在此前开启预售，预售价 5.97 万元起，NEDC 续航 322km 。我认为这车最直接的竞争对手是哪吒 V，毕竟同价位能选择的微型 SUV 除了功夫牛也只有它了。后续，@张一根 同学会对这车进行详细的深度体验，各位想更深层了解这台车的可以期待一下，这篇动态先到这~

几何这台 EX3 还是有点意思的 作为这个级别少有的 SUV 车型，至少在驾驶方面表现不错，悬挂会偏硬一点，但我感觉这个级别的车硬比软好 空间方面就差点意思了，毕竟尺寸不大，但也足够坐四个成年人 续航方面是 322km，城市代步基本足够，更多的内容得等等之后的深度体验文章