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东风标致e2008

东风标致 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
16.60-18.80w
0.0
综合评分
  • 综合功率 120 kW
  • 纯电续航 360 km
  • 慢充时间 8 h
  • 轴距 2612 mm
  • 电池容量 45.24 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 14.5 kWh
  • 能量密度 141 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 锋尚版纯电续航 360km 电池 45.24kWh 综合输出功率 120kW

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  • 2020款 3D臻尚版纯电续航 360km 电池 45.24kWh 综合输出功率 120kW

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车友点评

社区动态

飞机先生

这次试驾体验行程较短,但还是想跟大家分享这台标致 e2008: 法国设计师的浪漫与固执,真是一对矛盾! 1.外观设计上真的讨好了更多年轻人,在细节上画了很多心思。包括这个“狮标”,电光蓝还带双色,据说不同角度看效果都不同~ 2.前脸、尾部的虎爪式大灯与獠牙式日间行车灯我个人觉得很好看,唬人的前脸藏着一丝丝叛逆 3.另一个亮点我觉得是侧面的腰线部分,不是传统的贯穿或者下沉,而且将前后腰线做一个断层 对称设计,侧面上看车身比例更加协调。 4.内饰设计一直是标致的强项,据说这套设计在五年前已经有概念图,下一代概念图已出,官方说很震撼,可以期待一下,标致的前瞻性研究还是很强,特别是这个 3D 全息影像液晶仪表,例如有更重要的信息会帮你投射更近的屏幕上,但我觉得美观上占据大半,实用性上一般,很担心这个屏幕坏了的话…… 5.另一个我认为不符合人机工程学的地方是方向盘与仪表之间,当你以普通姿态坐进驾舱你会发现方向盘完全挡住了仪表信息,这也就是法式固执的点……官方解释这是有意为之,驾驶员下调座椅高度和方向盘高度,这样可以增强驾驶感,但这完全不讨好女性司机朋友了 6.其他部分我觉得这个座椅很出色,用了Alcantara 赛车式座椅,缝线采用渐变色,支撑性很不错。 7.动态部分,我觉得这台车的调教上偏向燃油车的驾驶感,输出上很线性也很温柔,深踩加速踏板不会给你有断层式输出,在 D 档情况下动力回收比较强,有明显的拖拽感。 8.e2008的NEDC 综合续航360公里,车内续航是实时显示的,根据不同路况做相应调整。我觉得这台车作为家用车的定位比较合适,整体调教上偏向舒适性,而且空间上基于CMP平台空间上不会与燃油车型拉开空间差距。但有一点不足是采用了后扭力梁式非独立悬挂,这也是标致的固执之一,但好在整体上底盘表现还是比较出色,但在横向支撑性上偏弱一些 这一次动态体验部分比较少 以后有机会再为大家做补充! e2008 是你们内心中理想的法式浪漫之选么?(狗头)

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