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现代菲斯塔纯电动

现代 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
17.38-19.88w
0.0
综合评分
  • 综合功率 135 kW
  • 纯电续航 490 km
  • 慢充时间 9.5 h
  • 轴距 2700 mm
  • 电池容量 56.5 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 12.7 kWh
  • 能量密度 141.4 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 GLS畅行版纯电续航 490km 电池 56.5kWh 综合输出功率 135kW

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  • 2020款 GLX智捷版纯电续航 490km 电池 56.5kWh 综合输出功率 135kW

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  • 2020款 DLX悦享版纯电续航 490km 电池 56.5kWh 综合输出功率 135kW

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车友点评

社区动态

新出行同学

今天试菲斯塔纯电,主要关注续航。现代的两款电动车的表显续航显示逻辑是实时动态显示的,相对很准。 出发前剩余续航 402km,从深圳到广州行驶了 134.6km 以后表显剩余续航 296km,在广深两地来回基本无焦虑。 由于菲斯塔纯电剩余续航是实时动态显示的,在高速它的剩余续航可能更低。下了高速到市区之后,走着走着续航又变多了,按照菲斯塔纯电的显示逻辑无法根据行驶里程和表显剩余续航来进行推算,但表显的剩余续航是可信的,很准确。 吐槽一点的是挂到 P 挡之后不会自动拉起电子手刹。

伟健

关于菲斯塔纯电动的自动驾驶辅助系统 菲斯塔纯电动上拥有全速域自适应巡航以及LKA车道保持辅助系统,这也能勉强称得上L2了。 开启方式虽然没有和蔚来、理想ONE等一键式开启,但整体来说其实也并不繁琐。在方向盘右侧有续航系统的开启按钮,开启后调节巡航速度即可,车道保持的按钮是在方向盘左下区域,但时速必须到达60km/h才能开启。体验过程中表现的还比较从容,车辆的纵向摆动比想象中的好,并没有和其他拥有持有LKA功能的车辆一样出现过多“画龙”的状态。 但是在遇到较大的弯道后,会出现小摆动后自动退出,这时候除了仪表上出现退出字样的视觉提醒外并没有出现听觉或是触觉上的警示,感觉在这方面上还需优化。 对了,在完全脱手后,没有遇到大弯道的情况下竟然能“坚持”两分钟,此时仪表上才出现一级警报“请握住方向盘”的字样.......菲斯塔纯电动上也只有一级警报,过后就直接退出了。目前大部分车辆在脱手后15秒左右就会有提醒。所以两分钟的时间还是挺让人意外的......

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