SF 5增程式版

点评车型

个人评分6.0

点评：昨天答应大家的，汇报一下金康赛力斯 SF5的一些情况，果然有点料： 1：这是国内在理想One之后，又一家跟进增程车的企业，而且也是用了大功率的电机路线。这个我之前完全不了解，一直认为SF5是一个只有纯电的车型，厂商保密工作做得很好。 2：这台车有两个技术版本，一个纯电，一个增程。纯电版 NEDC续航500公里，最大功率510Kw，1040牛米最大扭矩，百公里加速3.5秒，顶配有两个“双电机集成”，也就是四电机，电池90度，用的是三星和赛力斯一起研发的21700电芯。（是的，没听错，我也是第一次听说三星有这个）金康用瑞驰的牌子上工信部目录已经公布了，所以韩国电芯已经没有了问题。 3：SF5增程的版本车型，増程器是1.5T四缸发动机，90kw，未来车型还有一个1.5自然吸气的，60kw。电池是33度，能纯电续航150公里。 4：大家最关心的增程车高速油耗也介绍了官方数据，城市5L，高速6.5L。和one类似，増程器可以同时驱动发电机和给电池充电，但不会直接驱动车轮，所以这台车也是一个只有纯电行驶的车。 5：理想One大家一直质疑的是高速时候，亏电情况下，1.2T三缸能否带动一台五米多车长的大七座SUV。这台车似乎这方面担忧少一些，车本身小很多，五座紧凑级，増程器也大一些。工程师私下给我透露了不同情况下测得的功率请求，120高速时候也只有30kw而已，高原上他们测的也只是45kw而已。而他们増程器有90kw的功率。 6：车今天亮相，新出行App上会有实拍文章，9月会上市。增程版的价格预估在30万左右。整车外观有点轿跑风，看着还行，内饰风格我感觉类似小鹏G3，空间后排大概两拳左右腿部，大家可以看图。内部的豪华氛围，和理想One以及蔚来，还有比较大的差距。 工程介绍，用了阿里OS车机系统，博世的L2自动驾驶正在匹配，估计未来OTA实现。 总结：这个公司确实低调，冷不丁就又出来了一个增程的车，増程器是小康公司自己的出品，成本应该有优势，赛力斯的品牌对于用户很陌生，接受度也有限，未来的挑战还很多，得一步步来，但现在看来，跟进增程这个路线的厂商开始多起来了，还有吉利等厂商正在研发，未来的新能源车越来越能应对用户的需求，而不是政策和补贴的需求，这是一个好事情。