吉利博瑞GE PHEV

点评车型

博瑞GE 2020款 1.5T PHEV 耀享版

个人评分8.5

点评：优点 嘿嘿,我最喜欢的就是这车的外观啦,颜值非常的高,而且配置什么的也都超丰富的!功能方面的话也挺高科技的,科技感爆棚啦!而且操控性很不错,空间又够的啊!喜欢!颜值高,功能多,操控性好,空间大,内饰也 很好看唉! 缺点 我觉得我最不满意的就是这车的续航问题了,非常不ok里程很低。还有就是后备箱有点儿小咯,装不下什么东西。 舒适性 这车得舒适性只能说还算是不错吧!而且隔音效果很好唉,关上玻璃得话真的感觉是听不见得了,前后悬挂不错,乘坐舒适。 驾驶体验 操控得话呢,也是很不错得啦,非常好开,简单又容易上手!而且这个方向盘得话倒是还是蛮轻得,指向也很精准,定位什么得也很准,操控性能极好,方向盡很轻特别适合女土开。

点评车型

个人评分8.5

点评：这款车的颜值是杠杆的,正所谓高端大气上档次又低调奢华有内涵,车身大气,开出去真的很有面子,我觉得会吸引不少人的回望,特别是是妹子,那么我脱单就有希望了,我可以毫不谦虚地说这车颜值爆表了。 缺点：官方和我亲自测试的结果有所出入,官方是说有六十公里续航的,然而我亲测过好几次,五十公里左右吧,每天上下班来回差不多就没了。我基本上就是每天一冲,谁让它油价贵,咱只能费点电了。 空间：舒适型比较好吧,至少我就是这样认为的。座椅的柔软完全符合人体工学,坐垫够长,都大腿有足够的承托,靠背也很贴合背部,给到背部足够的支撑,坐久了了不会很累。内饰,设计比较有格调,不至于像某些品牌的內饰设计一样千篇一律,让人看了一股厌倦感。车子在过减速带也不会颠簸,开起车子真的很有安全感。

点评车型

博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版

个人评分8.5

点评：空间：空间分前排，后排，后备箱，前排肯定是非常大的，两个人坐在前脸是最舒服的位置，后排的空间也可以，就是靠背不如前排灵活，舒适度不如前排，后备箱有点小，但是平时装的东西不多，无 动力：我还是喜欢充满电跑起来的样子，声音小，油门踩下去更平顺，动力，是不需要担心的，跑起来很欢快的哦。操控—流的，比朋友的博越都好开，方向盘里有不少的按键，操控一些功能得心应手，主动安全功能也比较好，更能保证我们的安全。 油耗：油耗百公里5.3，电耗:12度百公里，折合每公里4毛8，还算满意吧。 舒适性：我觉得减震有点硬，特别是过减震带，震动比较大，坐在前排也能明显感受到。 外观：蓝色的外衣，总能吸引不少的目光，我对博瑞GE的外观也是喜爱有加，那犀利的眼神，标志性的中网，大大是车身，饱满的尾部，都是我的最爱。 内饰：内饰不止看着顺眼，手感摸着也很舒服，到处都是软软的，特别是座椅，中控台，更是用料十足，还有大大的车机，增条了整个车内的豪华气息。 用车成本：我觉得挺好的，PHEV版的油耗低，每周冲点电，综合的用车费用比较低，目前车子还没有自费保养过，保养费用目前还不得而知 优点：最满意就是博瑞GE有个很舒服的驾车环境，坐在车里舒服，开起来也很轻松，坐在里面就是一种享受。 缺点：不满意的地方有:底盘偏低，充满电跑的里程数有点少，后备箱空间太小。

点评车型

博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀悦版

个人评分8.5

点评：电池续航：送的充电桩安装了。充电两小时左右，60公里续航能满足日常，夏季开空调必须跑油自充，不然电池秒榨干。 能耗：纯油耗6升左右，电耗2毛左右 动力：动力还不错，推背感很强，电池馈电还是有明显下降。方向盘偏重，单手吃力（个人感觉）。多连杆独立悬挂，没开过其他车没法比较。 能耗：开上这车，你就不是省油了，而是要省电。这鸡肋电池，空调就是吸血鬼。分分钟榨干。不开空调确实能60公里，能满足城市日常需求，平均一公里2毛电。 舒适性：纯油低速顿挫感很严重，混动模式发动机介入会大幅度提速，对于拥堵的交通表示很慌！ 优点：内饰外观满分 缺点：续航好鸡肋，开空调十来公里就嗝屁。十八万车，胎压雷达电动座椅后视镜折叠都没有！最最最醉无语的是，纯油模式低速行驶变速箱換挡顿挫感特别严重。怎么说呢！撸串知道吧，一样样的空间很理想，够大。储物空间也很好。纯油模式有顿挫适合高速不建议城市。经济模式行驶平顺性可以。

点评车型

博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版

个人评分8.5

点评：优点：外观高大上，谁见谁问。能耗优秀，就冲这个买的。空间优秀，特别横向空间，3个大人无压力，4个大人不愍屈。配置高，你好博瑞，自适应巡航，双屏互动是亮点。 缺点： 1、人机工程：中控大屏操作肘部无支撑，放水杯解决。右脚休息时会磕到中控台，而且挺硬的，暂时没有解决方案。方向盘前后调节距离有点短，无法解决。扶手箱储物盒没有区分一团乱，未解决。6英寸手机只能放掏空储物盒，不方便拿取，带储物袋脚垫解决。A柱粗大，盲区增大，多注意，无法解决。顶配带360可忽略。车窗面积偏小，乘坐者易晕车 2、车内储物能力：掏空的储物盒使用率低，挡手，手套箱一般，扶手箱够大。 动力：够用，7.4秒应该有，但不符合实际用车环境。 1、经济/运动模式加速：两个性格，运动确实强劲很多，但不环保。经济模式太肉。 2、发动机介入：才800公里，绝大部分时间舒适模式，还没完全摸到脾气。介入有时震动大，有时没感觉。绝大部分用的HEV舒适模式，纯电居多，没电才会用油。纯电没话说，各方面都很好。亏电情况发动机平顺性相比纯电差很多，需要自己好好控制油门，不然有时不够动力，有时突然窜。而且舒适模式用纯电时想发动机介入要么切运动模式，要么油门踩到三分之二以上，无论哪种方式介入都窜，而且偶尔抖动还特别大。 3、跑高速：高速动力没问题，使用的混动模式。巡航非常舒服， 4、特殊路况行驶动力：国道超车需要频繁加速时不够干脆利索，要么太猛，要么不够。 5、横向比较：之前开朗逸，不在一个级别，速度快很多。跟朋友凯美瑞2.5差不多。 6、动力平顺性：总体还是很满意，低速二三档极少数时候会顿挫。不是主打操控的车，所以还是满意的。 方向盘操控感：助力顺滑，稍有虚位。转弯半径大，需要多注意。 底盘悬架支撑：底盘悬架有档次感，很满意的表现，侧倾在范围内。 刹车表现：刹车前段偏软，总体还是有信心的，主动刹车是亮点。 辅助操控配置：自适应巡航30公里以上才能使用。很好用，检测到前车速度过慢能主动刹车并跟随。 主/被动安全配置：主动刹车很好，巡航时自动检测前方车辆，虽然不会刹停，但已经降的很低了，自己再介入时不会慌张。顶配应该可以忽略这条。