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捷豹I-PACE

捷豹 / SUV / 进口 / 纯电 短片解析
63.08-71.68w
8.5
综合评分
  • 综合功率 294 kW
  • 纯电续航 456 km
  • 慢充时间 11 h
  • 轴距 2990 mm
  • 电池容量 81 kWh
  • 百公里加速 4.8 s
  • 综合能耗 21 kWh
  • 能量密度 146.8 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 捷豹I-PACE 2018款 EV400 S纯电续航 456km 电池 81kWh

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  • 捷豹I-PACE 2018款 EV400 SE纯电续航 456km 电池 81kWh

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  • 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE纯电续航 456km 电池 81kWh

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  • 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版纯电续航 456km 电池 81kWh

    71.68w官方指导价 详情 去对比

车友点评

俊杰

点评车型

个人评分8.5

点评:I-PACE 的驾驶感受有很典型的捷豹味道,运动感非常强。方向盘手感紧致,指向精准。NVH 的表现非常出色,车内的静谧性很高。驾驶时在 90 km/h 的速度下,依然保持高度的安静,只有当速度更高时,才会有胎噪传进来。底盘调校很运动,悬挂的感觉比较硬。再加上纯电动车比较重,在过高一点的减速带时,会有很明显的颠簸感传进车内。 方向盘的造型很运动,尺寸不大,且十分粗壮,三九点位置有凹陷,便于把握,整体的握感是很不错的。同时,方向盘上还有镀铬装饰条和钢琴烤漆材质的面料,很有质感。 捷豹 I-PACE 的动力非常强劲,400Ps 的最大功率和 696Nm 的最大扭矩,让它真的如同猎豹一般飞奔而出。驾驶模式有 ECO 、舒适 、动态,还有雪地/沙地模式。ECO 模式下,车辆十分平缓舒适。当切换到动态模式后,动力的输出突然变得极为猛烈,同时会听到有类似咆哮的声音,让人听了之后立即变得躁动。 档位既不是传动的挡杆,也不是新能源车常用的旋钮式换挡,而是采用了按键式换挡,刚开始不太习惯,开着开着就适应了。另外,座椅的造型很运动,质感很扎实,但是乘坐感偏硬,而且过弯时比较容易打滑。

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