荣威Ei5

这款车真的是国内唯一的电动旅行车吗？北京还挺常见的，尤其是前几年，能开多远啊，冬天能耗咋样儿

荣威EI5 新款变化挺大的，尤其是屏幕 和新斑马系统，和RX5，IMAX8 都一样的屏幕，系统，操作流畅度好太多了！ 看看上汽和阿里一起打造的 斑马生态小程序，好多好多应用，还是不错的。真应该推广到更多

又要来说伤心事了，这次说EVCARD分时租赁。 听我一句劝，能离多远离多远，麻烦比便利多很多。 P7因为上次被追尾的伤拿去修了，所以就做高铁来到了南京。看着南京EVCARD分时租赁的点挺多的，就像试一试。虽然，我从一开始就知道冒险尝试未必会有好的结果，至少只是没想到如此惨烈。 随便挑了一辆车，荣威Ei5。结果四周全是伤痕，说体无完肤一点也不过分。为了免得钱包受损，绕车一圈一张张拍，一张张传，光拍照就花了几分钟。 解锁，上车。只能说，P7把我惯坏了。没有大屏幕，没有小P，连蓝牙都没有。想着便宜就算了，看看目的地还有三个车位，赶紧上路。 痛苦旅程就此开始，先说车辆的问题： 1、雨刮真的和打雷一样； 2、油门调的极不线性，我自己开着都要晕车； 3、能量回收给个名字叫KERS，我知道那是Kinetic Energy Recovery Systems的缩写…… 4、不开广播中控上那个USB插口就是没有电！ 5、和东风小康一样，转向助力跟拽了一根弹簧一样…… 6、开空调AC必须开风量，不先把风量开起来，AC按一万次都没有，而且没有任何提示 好吧，车子问题也就算了，毕竟便宜：一块一分钟（那是我自自以为便宜了） 到了目的地，发现还车停车场进不去。看看App上显示还有1个位置，但就是不让进。想想算了，还是先去酒店吧，到了酒店停车场还是不会自己抬杆。只能悻悻的再倒出来，回想起这一路上的事情，突然感觉不对：为什么这个车一次车牌识别都没过呢？ 下车一看，乖乖～ 牌照都磨损了！难怪识别不出来。那咋办，还到别的地方，远不说，能不能进得去都是个问题。 赶紧打电话给客服，客服一听说，就说： 1、App上的空余车位显示只是参考的； 2、不能识别就自己去取票； 3、你自己找附近的点去还了； 这一顿电话下了，可真是帮我“解决问题”啊：你多跑两个地方去还不就可以了么。 立马火🔥就上来了，我直接告诉客服：你们交了一辆牌照不清晰的车牌给我，你还觉得你有理了？你们打算这么解决问题？ 客服一下听了也不说什么了，就说安排人来。 结果这一等就是50分钟。 停车场进不去，车子也不能随便停，饿着肚子，憋着尿在车里等着。实在等不住了，再打电话，客服说：那你随便周围50-100米找个车位停。 MD，你早不说！ 最后，等一群人过来，看了我的车。我就地还掉，最后，10km路程花了2个多小时，消费138元。 整个过程，没人说一声抱歉。在客服看来，或许是我活该。 再见，EVCard，永远不见。

这个广告想表达啥？？😂😂

荣威发布了新款 Ei5 的官图，换上了 ER6 的新前脸，整体造型变化不是很大，续航方面暂时还没有公布。 现款的 Ei5 续航 501km，售价 14.08-15.08 万元，当年由于第一代用的是风冷电池，所以导致后面换了水冷之后这款车型也被很多人忽略了。但实际 Ei5 其实是这个价格区间很不错的一款产品，可惜了。 不知道新款是否还能维持相同的售价，同时加上更多自动辅助驾驶的配置。目前 15 万这个级别的纯电动车，续航、自动辅助驾驶都比较能打的车型，能选的真不多。

今晚滴滴打到一台荣威Ei5的车，一上车，我靠，后排座椅超级高，一坐上去就超级超级明显那种，看前排司机好像电影院那种感觉！ 这种油改电车型，真心是不舒服！！