吉利帝豪GSe

点评车型

帝豪GSe 2019款 600 尊尚型

个人评分8.5

点评：外观方面帝豪GSe 整体造型延续了老款设计，不过针对顶配车型新增了白黑与红黑两种外观色的选择。 内饰方面，新款帝豪 GSe 简洁的内饰设计搭配上 8 英寸的中控屏还是比较符合现在大多数年轻人的审美。 原来帝豪GSe 的不足更多是来自续航，新款车型将原先的 353km 的综合续航提升至 400km 和 500km，而在驾驶新款帝豪 GSe 时车辆的表先续航和行驶里程基本在 1:1 ，感觉续航还是很真实的。 驾驶层次方面，NVH、悬架表现的都挺好，ECO 和 SPORT 两张输出模式也区分明显，ECO 偏城市代步、SPORT 更适合高速出行且动力响应更快速。 动能回收方面，帝豪 GSe 提供弱、中、强三个档位，在弱动能回收模式下和燃油车送分开油门踏板一样并没有制动减速的效果；中档动能回收模式下减速效果明显但制动减速介入的没那么快；强档动能回收模式下，制动介入最快且制动最明显，三档动能回收模式下制动减速都不是很突兀，很容易习惯。 不过，需要指出的一点就是刹车踏板和电门踏板之间的问题。试驾当天我驾驶的帝豪 GSe的刹车踏板相比电门踏板来说有一点高，我从电门踏板换到刹车踏板需要彻底把脚抬起，频繁的油门踏板刹车踏板切换会累脚腕。总体来看新款帝豪GSe 的表现还是很棒的。

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点评车型

帝豪GSe 2018款 尊尚型

个人评分8.5

点评：优点：续航里程绝对是属于超长待机的老年机类型，在使用用上更省心，完美的代替了原来的燃油发动机，外观方面就不用我多说了吧，造型运动，灵动感十足，他的车头能让我感觉到科技感，内饰的配置和做工成正比，有种高大上的感觉，都市小型SUV里面GSe绝对我的最爱。 缺点：后排座位空调出风制冷慢，没有前排快，大夏天的时候坐在后排难免会觉得空调制冷不好，需要等 续航：续航真不错。我家离公司就30公里左右，偶尔出去吃个饭什么的。基本上1个礼拜充一次电。买这个车主要就是上下班接孩子用的。符合我心里预期。 空间：车内空间还是挺大的。后排也很宽敞。我朋友170的胖子坐后面空间也很宽敞，我身高175，开这个车很舒服。特别是扶手箱的分层设计很贴心。可以放一些不常用的小东西。后备箱也很大。有时候帮公司拉点东西也能装很多。后备箱开口也不高。女同事都能很轻松的把东西搬进去。 外观：说实话，感觉外观虽然也算时尚，但是感觉没有汽油车的那种气势，当然不是说不好，看起来虽然也是可以的，但是还是没有汽油机的帝豪GS看着舒服。

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点评车型

帝豪GSe 2018款 臻尚型

个人评分8.5

点评：优点：最满意的就是性价比高，从配置和做工还有价格来看，综合性价比吧 缺点：里面的空间如果能再大一点就好了 空间：空间中规中矩吧，只能说够用，平时坐的人少没什么，如果人多了出去自驾游的话，空间就显得有点不够用了，所以还是希望空间能大一点就好了。 充电：电耗还行吧，初步估算了一下，大概在14点多一点的一样子吧，基本上充满电可以跑350公里左右，不知道冬天怎么样了，到时候再看看吧 外观：对车子的外观还是比较接受的，之前就比较喜欢汽油版的GS的

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点评车型

帝豪GSe 2018款 领尚型

个人评分6.0

点评：优点：性价比高，轴距很大，颜值比较喜欢，内饰在这个价位比较好 缺点：这个价位给了大屏幕没有给倒车影像，没有胎压监测很纠结，在不平的路面颠簸很明显，eco加速略慢 续航：市区380左右比较满意，高速没有试过 充电：7KW车库电桩一晚上就可以了 空间：2700轴距但是感觉空间略小，够用 外观：比较喜欢这样的设计，比较骚气

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点评车型

个人评分8.5

点评：主要是为了沪牌，拍不到啊。没有选新兴车品牌，等下次换车在看，不做小白鼠。在北汽新EU5与吉利gse选择。吉利的内饰和品控可能会更好一点，eu5550续航更高，400多公里，两辆车都有优有劣，没有最适合的。传祺GE3新款当时没上，否则400km的续航也可以作为候选，价格都差不多。不过市区开下来，gse还不错。预算20万，裸车无任何优惠，落地实际15W不到。电车不用购置税，团购保险费基数也不高，4s店也没强加装饰，还有沪牌送，城市用车很有吸引力 。 优点：内饰，续航真实度，低速静音。 缺点：80km/h的风噪胎噪，偶尔的异响.底盘舒适性一般，4S服务一般。 空间：一个人上下班，完全够了，后排差不多还有1个手机的长度空隙，新车放了柚子皮与炭包。 动力：应该介于16T和20T之间，起步加速还行，有推背感;没有发动机，提速非常安静。速度80以上加速一般。 电耗：平均约142度电，魔都高架上下班使用，中环不是很堵，沪闵高架有点堵，特别是莘庄立交，单程时间一般60-70分钟，平均25km/h。跑长途高速还是得用电车，所以买纯电，家里至少得2辆车。 舒适性：10万级别的，板车悬架就那样，不能够和独立悬挂比舒适性，路面细碎反馈都能传上來。但是比出租车是要好点哦，符合级别定位。 外观：前脸一般，还有加强的空间，侧面和尾部还比较好看，小型车车身看着偏短。红色看着很骚气。 内饰：内饰简洁、配置科技。软材料也用得多，做工不错，此点喜欢。7月的车，到10月才提，没啥异味了，环保。

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点评车型

个人评分8.5

点评：因为之前在汽车设计公司时，曾了解过EV200，就是在燃油车基础上把发动机改成了电机，内饰差，外观小，好感度没有，PASS。经过多轮删除法，终于选定三款车。比亚迪元，吉利帝豪 GSE，奇瑞瑞虎3Xe(因当时广汽GE3续航310公里就没考虑)。说实话，我是一个颜值控，所以在外观上首先得过得去，而我选车呢也有自己的关注点，大家可看下，你是否也会在意这些。 优点：颜值，就是看重了其颜值，所以才看这款车，最后购车。 缺点：后备箱空间，太小，放不了东西。可能别人说价格和续航，但都是在我的预算范围内和了解到的续航里程，是我能接受的，就不是什么太大问题。 空间：乘坐空间还可以吧，2.7米的轴距其实并没有那么大，一家凑合用吧，驾驶员腿部空间有点小，后备箱空间太小，有孩子的家庭慎选。 动力：确实不错，比我家轿车要好很多，我听说很多开过电动车的人说，开过电动车就不愿意开燃油车的是这样的。 电耗：有的人能开到127度点每百公里，我实际开151，不知道他们怎开的，好想讨教下，官方是131吧。 外观：我最满意的地方，就是外观了，所以必须得满满的，虽然我更喜欢水滴涟漪的外观。 内饰：还好吧，国产车做成这样就不错了，还想怎么地，略有塑料感。

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点评车型

帝豪GSe 2018款 尊尚型

个人评分10.0

点评：选车过程还是非常艰辛的相信每一个车友都和我一样，其实最早的打算还是买一辆燃油车型上一个河北牌照，但是后期看到新能源车型还有更容易拿到北京牌，限号根本和它无关，所以直接砖头看向了新能源，混动车型也是我之初的选择，但是害怕技术不太成熟，还是更喜欢单一的电动车型了，毕竟也有好几年的基础了，混动也只是打着新能源这么个招牌，看了比亚迪的秦，但是不喜欢外观，更想要一个SUV车型，最后的选择就是买了这个不像轿车的GSe。性价比我感觉还是很超值的，内饰的豪华程度，和外观造型独特，再加上安全配置很齐全，绝对是在同价位的新能源里，吉利给我了更好的选择。 优点：最满意的就是续航里程绝对是属于超长待机的老年机类型，在使用用上更省心，完美的代替了原来的燃油发动机，外观方面就不用我多说了吧，造型运动，灵动感十足，他的车头能让我感觉到科技感，内饰的配置和做工成正比，有种高大上的感觉，都市小型SUV里面GSe绝对是我的最爱。 缺点：最不满意的还是空间，这个价位上空间在大点就好了，发动机舱里面感觉线路稍显凌乱，就喜欢盖子全都藏在里面那种。 空间：还是够用了，毕竟小车身才能够续航更久，自重不是很轻的GSe再加上满载我真的是不愿意让我的爱车接受这个不堪的体验，后排最多坐两位，因为这是我心里的想法，所以空间还是小些，能让我得到充裕后背箱足够我用了平时都是上下班。舒适性能不错，因为高配置带来的体验绝对是不一样的，后排的座椅也不会岀现很挤的效果，前排加更带给了我们豪华的体验感，后边的中央扶手也很实用，还带手水杯架。 动力：动力不能用澎湃来形容，因为他不是燃油车，基本的形容就是能和咱们平时骑的电动车一样，在马路上风驰电掣，见车也不会示弱当然大家还是安全驾驶为第一位，平时上高速也感觉不出电动车的弱势，除了静音感觉基本和燃油车没什么区别。 操控上Gse给我的感受和燃油车没什么区别，就是听不到了发动机的轰鸣声非常不适应，方向盘的转向也很轻盈。 用车成本：都是在社区里面的充电桩充电高峰才115元，充电也非常的方便快捷，仔细算了一下大概在1.6毛钱 一公里真的是节省了我的金钱，换成油的怎么也得5毛多了，符合城市上班族的消费水平，养车费用大大减少了。 外观：外观不是很霸气，但是灵动感十足，非常适合城市里面的上班一族，在车身上面还是希望车身能够更长一些，给我们更好的体验一把大空间，大外观，在细节做工更扎实细腻，才能给人们更好的。 内饰：内饰绝对的高大上，豪华来形容绝对不足为过，很多的功能按键也有阻尼感，国产车来说绝对的是数的到的了，尤其是Gse融入了很多中国元素，非常适合国人的眼光。

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点评车型

个人评分10.0

点评：靠谱的企业，靠谱的亲戚推荐，再加上帝豪GSe出众的外表，而且自己需要一辆大空间的车，同时由于自己的个人爱好喜欢科技型产品，帝豪GSe是最好的选择。 空间：空间是帝豪GSe比较优势的地方，5座的设计，平时如果只坐四个人，那么每个人都会有相当舒适。乘坐感受，包括第二排的中间位置，空间很宽敞，同时地板很平，还有很大的后备箱空间。储物空间也非常丰富，手机、水杯、各种通行卡都有相应的位置，中央扶手箱超级深，可以放一些大物件。 动力：动力的输出感受显而易见，对比汽油车加速反应更直接，随叫随到，基本没有延迟，如果觉得还 是不够，建议把模式切换到sport模式 。 操控: 底盘完整性很高，虽然是一辆SUV，开起来像一款轿车，感受到舒适和运动能力很好的结合，调教也相当舒适，同时，方向盘的操控在低速时表现得特别轻便，速度高的时候会沉稳一些。就是动力用的不是很习惯，中强档动力回收还需适应一下。 电耗：每次上下班跑的路程不是很远，平均时速在40-50公里，全程音乐，前阵子也没必要开空调，总之耗电量很低，在家充电，晚上回家就插上，第二天直接开，很方便。 舒适性：底盘滤震效果不错，尤其是对大的起伏控制仪很好，配合宽大柔软的座椅，乘坐舒适性很好。整车静音效果也不错，基本没有噪音传入车内，80公里以上才会有较小的风噪和电机声音岀来。 外观：整体设计协调，18寸大轮毂很抢眼，同时具有很高的品质感，吉利特色的回纹车头设计，比较时尚，同时及具有极高的辨识度。侧身线条柔美，没有多余繁复设计，LED的日间行车灯也让整车前脸更加饱满。 内饰：全车内饰大面积真皮包裹，包裹门板位置，，同时极简的设计理念让内饰变得简单清晰，细节做工接缝处都很细心，人机系统很合理，常用的功能都触手可及，中央和屏幕集成了大部分功能，同时还可以切换到仪表盘上显示。 优点：整车整体的驾驶感受，加速直接反应快，地盘舒适性高，车内空间也很充裕，配置高，集运动型和实用性为一体的高性能电动车。同时，买车的还享受到了政策补贴，解决了我上牌的难题。13万多的价格，就可以提前体验到一辆优质的纯电动车，跟国家的补贴政策分不开，但是对于我来讲，就是占到了便宜，从产品质量来讲，无论是做工还是配置都是物超所值的选择。 缺点：次顶配的天窗比顶配的小很多，如果能做到跟顶配一样整个车顶都是天窗就好了。

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点评车型

帝豪GSe 2018款 尊尚型

个人评分8.5

点评：一直有买车的想法，以前的想法买车十万，牌照十万，落地控制在20W以内。其中也看了很多车速腾、英朗包括吉利的新博瑞我都看了，后来对拍牌一次次失去信心，加上手机每天都有关于新能源车的新闻推送，于是就开始了解新能源车了，看油车的事也就不了了之。住在上海的新青年都有这样的忧虑吧，原本感觉去看电动车是退而求其次的选择，深入了解之后，觉得纯电车完全是能满足我城市出行，353的综合续航用作上下班代步没问题，周末城市周边浪一把也完全不需要担心，最重要的是买车省下的钱能分担一下对停车位的支出，而且电车充电也比较方便省钱，所以就义无反顾的选择了纯电动，至于为什么选GSe，大概就是因为看对眼了吧。 优点：最满意的那肯定是帝豪GSe的外观颜值啊，全封闭的前脸很有科技感！享受了国家补贴的车子，必须赞一下，上牌免费，购置税也免。 缺点： 没什么特别不满意的地方，就是前排中控只有一个杯托，放不下两杯饮品，有点遗憾 。舒适度并不是完全满意，虽然座椅是皮质包裹，很舒服，但是底盘的话感觉稍微有点硬，不过考虑到自己买的是辆SUV，舒适性比轿车略为逊色也没办法。 空间：我觉得帝豪GSe的空间还是足够大的，无论是车内的乘用空间，还是后备箱的空间，作为家用或外出使用，它的空间都是完全富足的，后备箱里放两个行李箱绝对是OK的。平时我带家人、朋友坐在车上到市郊去游玩或是炊，大家也都觉得这车空间较大。 动力：帝豪Gse的动力比较强劲，特别是在 SPORT模式下，永磁同步发动机来电很快，起步相当有力。 操控：档位操控比较简单，类似于自动挡的车子。三幅式方向盘，握手里很舒服，多功能方向盘这点就不多说了，实用性也比较高。它还有无钥匙进入，一键启动的功能，瞬间高大上很多，语音互动必须得提一下，非常智能，可以对车载媒体、空调等进行操控。 电耗：这个没有刻意测试过，根据自己一个多月的用车经验来讲，续航350km左右跟官方标出的应该差不多。至于充电习惯，可能是因为自己有轻微强迫症，下班回家我都是会随手充电的。 外观：之前买车试驾的时候是橙色的GSe，但是我感觉橙色的帝豪GSe太年轻了，后来就选了蓝色帝豪GSe。蓝色的帝豪GSe看上去兼顾时尚与文雅，最重要的还是显得稳重一些。全封闭的前脸辨识度很高，总之就是一个字，帅。 内饰：内饰是这车的一个加分项，中控大屏加上金属拉丝的工艺，档次感立马就体现出来了，给人的感觉像是二三十万的车。再对国产车表白一次，不仅金玉其外，还有高端的配置镶饰其中。比如中控台的彩色大屏，分辨率高，倒车雷达灵敏，全景倒车影像很清晰。

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点评车型

个人评分8.5

点评：续航：夏季续航330公里 春秋季370公里 冬季230（0度） 成交价：135800 充电：家用充电桩 售后：目前3.5万公里还没保养过 座椅塌陷换过一次主驾座椅 补胎弄坏过一个胎压监测模块 外观：设计感很不错，整体尺寸很协调，媳妇也很满意 车载互联：手机互联APP提车半年目前还没法开通 车内多媒体功能非常单一 除了用蓝牙音乐听歌，基本上就不用了，系统不够开放，不能自己下载软件，内置导航只有顶配才有 优点： 1.整车可靠性非常不错，目前3万多公里车内无异响，也几乎没有出任何毛病 2，驾驶性不错，能够较好的兼顾运动和舒适型，转向系统在弯道指向性很好，侧倾控制不错。 3，乘坐空间不错，后排也可以放倒，增加后备箱的容积 缺点： 1.整车多媒体和互联功能给差评，基本上没有使用欲望 2，液晶仪表盘显示画面虽然清晰，但显示内容模糊，不够准确，并且仪表盘设置太过复杂，使用感差 3，扭力梁非独立悬挂导致过坑洼路面车身左右摆动浮动频繁，影响舒适型

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