e1车主带你感受e2
今天试驾的这款是9.98万的标准续航版顶配车型。
先下一个定调，这个价位作为家用日常代步车，e2绝对是尖子生。已经有一辆紧凑型以上燃油suv的家庭，我满分推荐增购e2作为家里第二辆车、入坑新能源的第一台车。

配置：
10万内的这个价格，性价比优势十分突出。跟我的e1对比，抛开尺寸直接大了两个码，自己由内到外的全新设计。单算配置就多了esp，定速巡航，电子手刹，自动驻车，自动大灯，语音控制，胎压监测，电调后外视镜，后碟刹，大两寸的轮毂，更酷炫的led灯。另外还有更大的电池功率更高电机和130的极速(e1只有105)…
这些都是我期待的e1有的配置。
倘若以后e1能保持整车尺寸，把外型和配置向e2靠拢，我估计愿意同款置换升级。
优点：
虽然看上去是偏运动型的车，悬挂非常舒适，过小坑洼过滤非常充分，车辆整体感很好，也没有多余的弹跳和震动。加速体验不激进，但不会觉得肉。跟一般同级别1.6/1.5自吸感觉差不多，只是更安静更平滑。刹车也很灵敏，很线性(比起我刚刚试驾完的奥迪etorn好多了，真的！)重刹车身姿态感觉也很良好，不会觉得有多大的点头。
内饰材质虽然大部分还是硬塑料，但是细节位的设计以及工艺都非常不错，例如音箱位置的开孔位，这里忘了单独拍照，感兴趣的请自行研究。比起仿皮座椅，我更喜欢织物座椅，视觉效果还更好。顺便点赞后排座椅舒适性非常好，坐垫非常厚而且软，有坐大沙发的感觉。还有就是dilink的这个屏幕，显示尺寸虽然跟e1是一样的，但是这次把短边的边框做得比长边的边框窄了快有一半，这样既美观，又降低了竖屏时对视野的影响，必须给赞！
缺点：
毕竟价格也摆在那里，按这个价位同级别车型比较，e2已经没有能够挑得出来明显比别人不足的缺点了。真要我说的话，它缺少了一些我对它的期待。看它目前的结构，真有资质做一个电四驱高性能版。
空间：
坐上车第一感觉就是比e1大太多了。5个人出行绝不会憋屈。同级别比较的话，包括尾箱空间，绝对比高尔夫强，跟骐达比估计后排也只会稍逊。
外观：
e2的外观设计绝对可以称得上亮点了。即使没能看照片的第一眼就让你称赞，设计上也绝找不到可以吐槽的地方。我绝对相信这个焕能水晶中央如果换成王朝同款，那颜值更能上一个台阶。