乐道L80 Max+ 已经提车一个月左右了，一共开了6590公里，城区和长途高速都完整的体验过，烂路和复杂路段都尝试过，基本上也能覆盖掉大部分常用的场景，基于此呢也算是可以客观全面的评价一下这款家用车🚗（之前是油车Macan 更换过来，不得不说电车的体验感好太多了）
优点:
空间特别大:1.后排空间大，让家人们坐起来特别舒服，说和之前的车感觉不一样，长途坐着也不那么累；2.后备箱的空间也巨大，当把后排完全放倒以后就可以放一张床垫睡在上面，现在中午午休我都习惯在车上睡觉，都不用再回公司宿舍。
车机智能化体验感好，小乐对语音的识别精准，屏幕分辨率好，桌面图标设置比较有质感。
内饰较好，对比了钛7，小鹏，理想i6，智己LS6感觉在这五个里面，乐道L80的内饰质感仅次于i6，木纹美观，棕色的内饰也耐看不易脏，新车交付异味少，体验感好。
驾驶体验良好，虽然是一个大五座车，但是在驾驶体验上会让人感觉游刃有余，方向盘轻，操纵较好，转弯侧倾不严重，掉头半径小。
续航补能快，在有换电站的优势下，续航补能快，换电一次三分钟左右。
智慧场景，智慧场景可以自定义和分享，这个内容让车辆更适合驾驶设置，也是一个很赞的功能。
抬显功能很清晰！这个我必须吹，抬显对比过小鹏P7，问界M6，钛7，试驾M6时候是晚上，看着有点炫目我让我朋友关了，个人不太能受得了，P7在商场里对比过，也有点不太适应，钛7试驾是白天阴天，个人感觉还好，边框效应相对L80重一些，整体没那么惊艳，而L80的抬显无论在强光还是弱光的环境下都能保持较高的亮度和清晰度，边框效应基本可以忽略不计，唯一出现的场景还是在从强光的室外场合，转变到地下停车场的弱光场合之间会有较为明显的抬显边框。L80抬显亮度高、清晰度好、不炫目、边框效应低，这些点真的很棒（也让我老婆很满意哈哈哈）。
缺点: 由于可以换电的原因，电池充电功率在80-180kw左右，充电补能速度比较慢，回老家时候，有些高速路段上没有换电站需要找个快充补能，一般补能时间会在40-50分钟左右，个人还是可以接受，但是体验感不是很好。有时候旅途上有换电站，但是由于前期有送的换电券，想最大化利用它，所以只能在电量低的时候选择先选择充电，后在最合适的地方换电
续航一般，没有选择CLTC标注的续航模式，选择实测续航，城区上无所谓续航基本能显示在430-480左右，但是在高速上综合来讲，续航会在320-350左右，我自己是大概在跑了280-300的样子就会在服务区选择充电补能，所以说这个续航能满足我在高速上跑个280-300左右我就需要立马找充电桩或者换电站了，至于后面还剩下的里程是我对电车的尊重。综合能耗 开110码左右在20.8kw左右（不开智驾），开智驾110应该是21.5左右（温度24°2档，座椅通风➕按摩），城区的电耗在12-15之间浮动，个人不担心城区完全够用，高速需要注意。
车机上有点封闭，无法自己设置壁纸或者乐道无壁纸选择，只能按照系统的设置显示，我个人认为既然蔚来有相应的壁纸，乐道应该也能进行优化处理或者让车主选择购买个性化配置等等。

外观:外观满意，虽然车大，但是车型的设计线条不显得臃肿，有美感，偏喜欢
智驾:我相信大多数买这款车的人，并不是因为智驾而买它的，所以我对于智驾的评价是不掉队，够用，日常能减轻我的通勤负担，所以说我们可以大胆的给蔚来智驾团队肯定，希望他们日后能继续努力更新给大家带来更好的NWM世界模型下的智驾体验。还是想谈一谈智驾给人的感受，第一让我最不好的体验是经过大车的时候不会往侧面偏一点，每次过大车都让人心惊胆战，第二就是刹车时间和距离的把控，3.0.2系统对刹车距离和时间也进行的优化，不会像0.1那样在视觉距离距离快撞上了的时候线性减速，更新后的智驾在这一点上似乎体验感好很多，第三就是右侧汇入车道的感应上不是那么的好，每次会让我有种想接管的冲动，第四就是跟车，在快速路或者车流量较大适中的情况下智驾会选择跟紧前车，前车如果是龟速车也会不选择变道，这个希望后续能优化一下，第五个是变道的选择，乐道这个智驾对于能否变道的判断要求会高很多往往在人为的判断下可以充分变道，它也会选择等待侧面车距离达到合适的值才会变道处理，变道上，如果侧面车距离不远的情况下变道就得自己来操作了。总的来讲智驾优化空间大，进程远，希望后端的工作人员能够带好更好的智驾体验。