新free购入有段时间了，这段时间基本都是用电，对于快慢充有了一些体会，分享如下。

首先是慢充：，个人用的是7kw的交流充电桩。 1.电表到充电桩的电量损失是多少？

背景：从电表拉到充电桩用线46米，充电枪线长5米，线用的是6平方线，平常不用时会关闭空开，排除非充电影响，温度24℃，直接上图。 10.1-10.2进行了充电，充电桩显示充电39.49； 充电桩电表显示用电30.55+10.64=41.19； 所以电表到充电桩的效率为39.49/41.19=95.88%，损耗率约为4.12%。跟各大网友交流了下，表示还算正常。

2.电表到车辆电池损耗多少？

背景：按照车机显示soc变化（13%→100%），总得电池容量（kwh）乘以百分比估算，不一定完全准确，但也不会特别离谱。

新free的电池容量参考车辆铭牌329.4*114=37.55kwh； 37.55*0.87=32.67kwh； 32.67/41.19=79.32%。 大约损耗20.68%，多次实践，从15%充到100%，大致就是80%的效率。 关于这个损耗咨询了相关专业人士，并且与网上各大其它新能源的车型做了对比，得到了一些解答，主要原因如下：

1.车辆obc需要将交流转化为直流才能对电池包进行充电，存在损耗；

2.电池在充电时需要加热或者散热，热管理系统需要能量；

3.电池soc和其电量不是完全的线性关系，数值存在一定的差异；

4.电表到电池内部各类线路存在线损。

当然更欢迎专业人士拍砖～，大家也可以试试自己的车，让我羡慕下。

3.直流快充效率是多少和充电soc推荐几何？

背景：20%→95%(半夜爬起来测试，95%后充电功率降幅较大就没有继续搞了，允许我偷个懒～)，温度24℃，直流枪额度功率360kw。

测试开始： 20%-50%：充电功率60kw左右；

 50%-60%充电功率从60kw下降到50kw；

60%到80%充电功率：50kw→35kw；

在此做个小结：从车机时间可知： 20%-80%用时31分钟，点个赞。

继续冲到90%，充电功率：35kw→25kw，

用时43分钟。 再继续冲到95%，充电功率25kw→14kw，用时50分钟，这里能看到快充效率已经不高了，同时天色已晚，测试结束～

综上，个人建议快充要充分达成时间和电量平衡，最多充到90%即可，80%效率最高。

4.直流充电损耗是多少？ 直接上图：20%→95% 电站显示度数：31.63kwh 电池充电容量37.55*0.75=28.16kwh 28.16/31.63=89.02%，即直流快充损耗为10%左右，效率确实好于家用交流桩。

最后，做个无聊的换算，以武汉为例，简单可知当商用桩价格小于0.58（家用充电桩电价）*9/8（效率比）=0.6525元时，使用商用桩更为划算。（说不定宵个夜成本更高了～，同时羡慕有充电权益的大佬三秒） 以上就是个人关于新free充电的各种体会，欢迎大家拍砖～，也可以看看自己的情况如何。