随着越来越多的车企布局，越野车市场正从小众走向大众。但群雄逐鹿，福特纵横有没有机会杀出重围？

对于越野车细分市场来说，今年成为继MPV市场之后的又一大网红汽车市场。

特别是随着社交平台的助推，越野车（即Off-Road Vehicles。文中提到的越野车，指越野汽车，不包括越野摩托车）这个原本小众的圈子，在逐渐大众化的同时，也慢慢地成为了越来越多人选择的一种新的生活方式。

毫无疑问，越野车的走红也与人们消费能力的提升有着密不可分的联系。

近年来，随着国民经济水平的逐年提升与消费者对汽车文化、精神生活的追求，各类型汽车俱乐部车友会涌现，具有冒险与挑战精神的汽车越野文化对年轻人产生巨大的影响，重新激活了国内越野车市场的蓝海。

蓝海之下，也让许多品牌在越野车型领域不断发力。

就在今年9月3日的成都车展上，作为国内最年轻合资企业之一的江铃福特科技，正式对外发布了全新渠道品牌——Ford Beyond福特纵横。仅仅一个多月后的10月10日，全球首家Ford Beyond福特纵横纵享空间在重庆落成开业。

作为Ford Beyond福特纵横的主理人，也是江铃福特科技总裁的刘继升表示，随着首家纵享空间的开业，标志着福特纵横网络拉开全面落地的序幕，开启全新的篇章。

但市场有需求，却并不意味着这个细分领域就有着广阔的市场空间。

据统计，2018年我国硬派越野市场规模不足10万辆，到了2020年，这一数据攀升至17万辆。去年，虽然全国硬派越野车的销量有25.8%的增幅，但也仅在21万辆左右，这组数据在一定程度上说明，消费者对越野的需求远远低于城市用车需求。

可以说，越野车市场这块蛋糕不仅不大，还聚集了一堆“卷王”。

据不完全统计，2019年，北汽独立了越野车部门。2020年，长城汽车集团发布了全新子品牌——坦克，目前33个月已达成30万销量。除此之外，包括东风集团、奇瑞、比亚迪等在内的车企，也纷纷在越野车市场加码。

不难看出，随着越来越多的车企布局，越野车市场正从小众走向大众。但群雄逐鹿，福特纵横有没有机会杀出重围？

刘继升在专访中表示：“我们要用福特的‘拳头’产品抓住细分市场扩容的契机。未来，福特Ranger将与Ford Bronco、福特F-150猛禽一同，致力为中国用户提供最专业的硬核产品体验。”

在刘继升看来，目前中国市场汽车产品同质化现象非常严重，因此市场也非常“卷”，但“卷”不是福特所擅长的事情，所以要用中国速度为中国用户持续提供个性化、差异化的产品与体验。

刘继升也坦言，如何将想法落地，内部花了几个月的时间去讨论。

“我们在做内部讨论的时候，非常清晰地感觉到，要在中国市场去竞争，如果没有自己的特性将会是非常艰难的。所以，如何把福特谱系里最好、最出众的产品带来，然后在它所在的细分市场把产品讲透，这才是在消费者心目中最易塑造定位的方式。”

另一方面，福特也遇到了不错的市场契机。

2022年，国内皮卡市场迎来有史以来最强的政策支持，皮卡车技术标准正式生效、驾驶证新增C6资质、皮卡全面解禁到来等让行业欢欣鼓舞。进入2023年以来，皮卡解禁仍然为政策主基调，同时还有多项关于皮卡的利好政策颁布或实施。

所以这也让福特的一系列拳头产品可以更快在中国市场“大展拳脚”。

“除了福特F-150猛禽之外，我们不仅带来了福特Ranger，更有国产Ford Bronco。随着Ford Beyond福特纵横的推出，我们不单单要把福特享誉全球的拳头产品引进国内，更在产品引进速度方面会超乎大家想象的快。”刘继升说。

但在产品之外，Ford Beyond福特纵横或许能够成为消费者选择江铃福特的核心因素之一。

“Ford Beyond福特纵横希望能够与用户共创围绕汽车产品的生活方式，推动汽车行业从‘产品思维’到‘用户思维’的深层进阶，升维用户体验。”刘继升坦言，“真正的用户运营是让用户在体验中留下深刻印象，而这些深刻印象源自于我们带用户去体验过去未曾经历的事情。”

据刘继升介绍，为了让用户进一步感受福特式顶级户外越野的魅力，Ford Beyond福特纵横将通过社群体验，打造24条官方推荐的体验路线，并在全国范围内每年开展超过2400场专业的体验活动，真正与用户玩儿在一起。

“简单来说，不同地域的用户都可以参加我们的活动，把单个用户聚齐起来。同时，在活动中，我们有专业技师、有保障车、甚至是有导游全程陪同，让大家一起去玩，一起去野，才能更好的感受活动的乐趣。”

刘继升也明白，在目前的中国汽车市场，很难凭借单一的口号被记住，但只要能让消费者有了切身的体验，就能够让消费者真正地记住，什么是Ford Beyond福特纵横。

“我们希望未来到Ford Beyond福特纵横买车，买到的不仅仅是最好的产品，还有你平时自己一个人没有办法打造出的非常好的生活体验。”

除此之外，刘继升还强调Ford Beyond福特纵横体验店相比于原先的经销商店，不仅品牌特色更加鲜明，而且它的盈利模式更多，不仅可以卖车，更能通过改装和社群实现盈利。

以改装为例，福特纵横纵享空间将提供丰富的个性化改装方案，同时将为用户带来针对十大场景定制的个性化改装部件，包括超过200项官方及第三方改装件，所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保。

而作为用户运营的重要一环，伴随着Ford Beyond福特纵横的到来，江铃福特科技的经销商体系将“推倒重来”。

据悉，升级后的福特纵横纵享空间，可以全面销售江铃福特科技旗下两大产品系列的所有车型。而之前的江铃福特家空间，将主要销售领裕、领睿、途睿欧等前一批城市探索系列的SUV产品。

据刘继升透露，在短期一段时间内，福特纵横纵享空间和江铃福特家空间两个渠道网络会并存，但未来所有的渠道都将全部升级为福特纵横纵享空间。

另外，模式的良性运转离也不开资源的支撑。

刘继升直言，目前不仅需要经销商有出色的业务能力，更希望经销商要有改装、活动运营的能力，“一些优质的经销商会通过升级获得授权，不达标的则会逐渐淘汰。”最重要的还有信任，“毕竟全新的渠道品牌，意味着有‘新鲜血液’的加入，但加入需要有前提，那就是彼此相互之间的理念是一致的。”

随着此次全球首家Ford Beyond福特纵横纵享空间在重庆落成开业，也意味着，江铃福特科技这家年轻的合资企业，在三年内实现了公司全新定位与发展和渠道转型的两级跳。

而从重庆开始，福特纵横的线下落店速度会迅速加快，预计在今年年底，在全国主要城市和地区开业的纵享空间数量将达到100家，到明年底有望突破234家。

值得一提的是，作为豪华品牌售后服务样本之一的“林肯之道”缔造者，刘继升正在尝试着将专为中国市场打造的福特纵横再一次发扬光大，在他看来，如果福特纵横能够在中国市场取得一定的成绩，这种理念也将带回到北美。

不过机会越多，挑战也更大，越野车在中国汽车市场中仍偏“小众”。相比之下，美国越野车市场规模近百万级别，狭义越野车市场渗透率约7％。

业内人士认为，目前中国的汽车产品依然是工具性为主导方向，汽车的休闲娱乐产业尚不够发达，越野文化的发展也因此显得更为单薄。另一方面，消费者就算购买了越野车，真正能够体验越野乐趣的场地少之甚少，且条件非常有限。最后，越野文化的普及，越野技术的培训等在国内汽车市场也较为空缺。

然而，即便挑战很大，福特仍看好越野车在中国市场的发展。

刘继升谈到，无论是近些年火爆的阿拉善盛会，还是各品牌越野汽车俱乐部组织的越野活动，都在不断促进越野文化的生根发芽。与此同时，随着国内越野俱乐部、越野活动、专业越野比赛，以及越来越多的品牌加入越野车市场，福特纵横有望迎来更广阔的发展空间。

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