值此2.0即将发布之际，整理一下我个人觉得不好的地方和建议，看看到时候能有多少改进了。

一、 报警音

报警音的问题是只有三个挡位，一挡偏小，二挡偏大，三挡更不用说。主要由于下面两个提示音：

1.转向灯

作为一个比较守规矩的司机，我99%的变道都会使用转向灯，但是目前的转向灯是通过扬声器播放，存在以下问题：

① 音量偏大（报警音2挡的情况下，下同），干扰乘客。

② 会被其他提示音覆盖。使用转向灯时经常会被其他警示音覆盖，例如并线辅助报警，应该在播放其他提示音时保持转向灯提示音的播放（可降低音量）

2.变道辅助

也可以叫做盲区辅助，这个的声音同样是很大声，出现频率高，干扰乘客。

建议：

1. 报警音希望能增加更多音量挡位。例如在低和中，中和高之间各添加一个挡位达到5挡，或者调整为一定范围内的无级调节。

2. 可以考虑将转向提示音独立设置音量。

3. 区分需要全车关注的和司机关注的报警音。例如追尾预警是全车关注的，转向灯和并线辅助这些司机关注的，只需要司机关注的报警音，通过头枕播放就行了（针对有头枕音响的车型），不必打扰乘客。以及将这两类报警音允许分开设置音量。

4. HUD没有转向灯状态指示。希望将转向灯状态显示加入到HUD画面中。也可以在一定程度上缓解被覆盖的问题。

二、小憩模式

电车一大优势是开着空调在车上睡觉不担心尾气问题，也不担心费油，所以我很需要也很常用小憩模式，目前小憩模式还有很大的改进空间：

1. 进入小憩模式后座椅自动放倒一点，还有进一步躺平空间。建议支持放倒到贴近后座坐垫的位置（可能考虑安全吧），或者支持记忆小憩模式座位。

2. 进入小憩模式后空调自动变成自动模式，也就是如果进入前调好空调了，会被打乱，建议保持不变。

3. 没有空调设置入口，进入小憩模式后没有空调调节入口，极不方便。

4. 白噪音类型过少，且每段白噪音过短，播放一会儿就结束然后循环，不连贯。我用过一个叫小睡眠的小程序，里面就有很多长度很长的白噪音，种类也丰富，可以考虑合作或制作更多类型的高质量白噪音搭载在车里。

5. 默认白噪音（雨声）常出现不播放的情况。

6. 应该支持在小憩模式继续播放音乐，可以加入音乐界面入口或把主页的音乐控制卡片加入小憩模式界面。

7. 小憩模式下，由于受力问题，主驾检测有时会检测到有人有时没人（极端情况是在临界点，人一呼一吸都是两个状态），造成中控屏一会儿转向主驾，一会儿转向居中。优化方向：如果这个检测阈值可以OTA，那么可以考虑在小憩模式下调低阈值？

8. 小憩模式睡觉过程中，座椅归为，车辆下电。App最近的版本会通过通知提示主驾没人，车辆下电。所以我我猜测是因为检测不到人导致的，所以问题同7。

三、空调

1.自动空调

目前自动空调属于无法使用的状态，本人五年前的2018二代逸动的自动空调完全值得信赖，不需要操心，但2022年的智能电动汽车却搭载一个完全胡乱吹风的空调，属实让人不理解。

广州二十六七度的气温里，我把空调设置26度时，吹的冷风有点冷，当我设置到26.5度时，过了一段时间车开始吹暖风，0.5度也可以让人冰火两重天。

这就是目前自动空调存在的问题：

① 冷热风乱吹。我在二十六七度的天开空调是为了保持车内不会有过多水汽，同时不因为多人在车里造成温度升高不舒服，与外界温度保持差不多就很舒适了。但把自动空调温度设置为和外界齐平或差0.5度或1度，空调经常就会自动切换成暖风。一个正常人二十六七度的天开暖风，可能吗？不穿衣服都不需要暖风吧？

② 温度调节的响应滞后？像问题1说的那样，有时候调了温度，隔了好几分钟都没感受到效果，这就造成了对温度的频繁调节，频繁调节又得不到想要的感受。有时候觉得过凉了，调高了一两度，还是要冷几分钟，才突然变成热风。

③ 自动空调时，用制冷还是制热，应参考车内车外温度差，进行策略优化。

2.空调调节

建议空调风力和温度设置跟进主流方案（基本上很多厂家都是这么做的），也就是支持直接在底栏按钮上左右滑动调整温度和风力而不用点开二级菜单，这样挺方便的。

四、行车记录仪

1. 不清晰。默认合并画面，每一路画面都小，看不清车牌等信息。希望能将四路流分开录制，在查看时可以分别放大。或者是路四路流+合成流同时录制。可以添加设置开关，在检测到tf卡大于58G（实际可用）时允许打开。

2. 不支持App查看下载。完善App里通过WiFi Direct等技术（或者通过互传联盟等）下载记录仪的视频文件。这个属于基本功能，深蓝竟然不支持。

3. 循环录制中的视频无法标记为紧急视频以便令其不被覆盖。

4. 行车记录仪遇急刹（例如58刹到0，非AEB情况）不会转存紧急录像。

五、其他声音方面问题

1. 行人提示音音量过大，如果在车库里开感觉整个车库都回响着深蓝的声音，并且车内也能很清晰听到，没必要，希望减小音量，或者增加设置项让用户自行选择。

2. 音乐音量缺乏随速增益功能，甚至似乎有减益功能，开高速音乐声音反而变小了？

3. 开门的问候语不能关掉，车友反馈一年，我不觉得增加一个开关很难。

4. 问候语音量似乎偏大（指的是和设置的语音音量不匹配）。

六、第三方应用

1. 打开云听app，顶栏是黑色，导致状态栏信息无法查看。

2. 高德地图不能及时同步手机App上的搜索记录。

3. 希望能支持AirPlay和DLNA协议投屏

七、App

1. App舒适系统，进入后设定空调温度无反馈无提示，返回再进入还是设定前的温度，个人暂时没研究出怎样才能成功设定温度。

2. App刷新车辆状态和开启空调的反应速度比较一般，期望优化。

3. App的功能还有很多缺失，主流厂家都有的行程日志、能耗日志等都没有，这一年来更新来更新去基本就是在更新服务页的排版，没有实质上的大更新。

4. 蓝牙钥匙不稳定。有时隔很远就能感应解锁，有时走到车旁站好几秒也没反应。有时下车站在车周边（例如操作充电桩）车会反复锁车又立即解锁。希望好好优化蓝牙钥匙体验。

八、其他

1. 将AutoHold驻车标志加入HUD显示。 

2. 把食指放嘴边静音的手势不太灵敏，而且静音后重复此手势似乎不能解除静音，建议支持重复手势解除或其他手势解除。

3. 倒车后视镜下翻的路径是先左右转动，后往下，应该改为先往下（下翻才是更迫切的）。

4. 优化AEB在低速行车下的触发条件或执行效果。10km左右时速是很慢的速度，但本人遇到两次低速跟车且还有一定安全距离却触发紧急制动，这个应该进一步优化。而且制动十分急，如果硬件允许可以考虑优化这种低速时的制动为相对轻柔的制动。

5. 充电时，充电进度状态的圆形悬浮按钮拖动后会直接进入充电详情页面，应该修正，拖动归拖动，点击归点击。

6. 如果硬件允许，建议优化动能回收的建立过程，改为平缓的提升动能回收力度到设定值。特别是拥堵工况低速跟车，轻轻一点电门跟进前车又松电门，动能回收又立马介入（我设定的还是0%），拥堵过程中就很不舒服。

7. 希望动能回收设定为0%时回收力度能更少，现在还是太强了。

8. 希望HUD能把辅助驾驶车道线建模显示进去。HUD支持彩色，也应该尽量支持把高德地图导航投射上去。（参考理想）

不清楚深蓝内部对于智能座舱开发是怎么分工的，车机是有单独的产品经理还是整个智能座舱是一个模块有产品经理负责，总之希望工程师、产品经理应该把深蓝作为自己日常用车日日用，常常用，自己切实感受车、车机存在的问题，或者自己通过使用发现可以提升优化的地方，并作出改进，才能真正让车常用常新。

这些反馈有些很多车友都提过，我自己也反馈过，但半年过去了似乎并没有见到哪怕一点改进，给人的感觉是深蓝没有负责接收反馈和评估反馈的工作，只有埋头在做不知道什么。如果真的有号称几百人的投入，我十分怀疑深蓝在这方面的投入是打水漂了，或者底下的人在混日子。我司做B/S架构程序，也就四五十号人，面向全国，四五个主力产品，十几个次要产品，迭代的速度、修复Bug的速度，对比深蓝软件团队可称光速了。所以如果以深蓝软件团队目前的效率，我想公司应该好好检查一下了。