从新出炉的秋季战略会说起。

花钱

理想是个抠厂，这是互联网行业新的标签。作为超高利润的企业挥金如土是常态，严苛的自我管理在效率方面就是极其有力的一个印证。同时正是因为本身的高紧缩，加上最开始融资不顺，sev失败，导致理想走在悬崖边上，怕惯了。效率的极致确实带来了毛利的提升，企业现金流的安全，但另一方面也带来了开拓的“投鼠忌器”。李想的极致理性其实更像张一鸣口中的“理性的自负”。在抢占函谷关时不能甩开膀子，不能撒丫子跑，还得计算这点活动消耗的热量，是非常不明智的。 王兴强调过：在指数级增长的阶段投入再多，回头看都会嫌少。宁可浪费有限的资源，不要错过无限的空间。显然在有些方面李想这一点做得并不好。

当然他还在成长，强调自己年度目标订低了，强调加大投入智能驾驶。未来纯电的毛利，ai研发投入，超充桩，门店的渗透，电动车生死战的比拼都是白花花的银子，所以依靠财报投资理想的多方很快就会成为空方，从财务报表看利润两个季度都不会有超预期表现。

与华为的竞争

华为是功能机转智能机的王者，同时也是多个赛道的霸主，有点寸草不生的意思。从偶然到必然，华为就是那个必然。但没想到赋能传统车企也可以起势，通过智能与豪华体验下放到二十多万，借助华为的品牌势能得到了新增用户的认可。显然问界是有生态位的，那些广大三四线城市的三四十岁泛体制的男女，被击溃了电动车认知防线。

有人说，华为与理想不构成竞争。对在渗透率没过半，华为客观上帮助了传播。错在体验上有来有回，家庭商务智驾其实交融不清，合并到价格毫无疑问就是直接竞争。理想主打的是越级体验所以销量之大，理想切中了市场空白所以覆盖面之广，二十多万上百万的车主都有可能购买。未来这两部分用户人群会被抢走。

包括李想置顶的内容至今还是“被华为打残了，开始高强度学习华为”，华为走过了很多坑，理想还没有走，在0-1阶段，公司没有对手，在1-10阶段，公司会被围攻。此时的理想翻过两座山来，回头看看追赶者们，顿感意气风发，好一个风头正盛！很难想象未来还有多少坑要翻。多说一句，余大嘴是典型意志坚决，追求卓越又执着当下的领导者。要说优势？理想胜在年轻!

智能驾驶

理想在智能驾驶上的落后我觉得并不真实，形成口碑效应是一种必然，并不完全是技术差距导致，品牌拿起这个标签并不难。但拿起“家”这个标签可就不容易了，苹果ni­ke更少得标榜技术，更多给你一种感受，一种向往一种优越，最后汇聚成的就是体验。体验与价格的比值才是产品的核心竞争力。

智能驾驶前几家都会普及，特斯拉领先那么多年技术，fsd甚至没进中国，而做大个车的理想就让体验遥遥领先！网上讨论的不算是极客但算是粉丝，和线下购买能力与实际品牌竞争力差很多，不然小米……..买三十万四十万车的人很多都是身兼数职的中年男性，真要在网上整天口诛笔伐怕是没法养家糊口。

所以比起技术的标签，我深深看好 “家”的标签，幸福的家 是真正的奢侈品，是人类愿景的终极目标！！这带来的品牌溢价是护城河构建的开始，而技术这条路只是一个暂时性工具。

股价

羡慕理想与新能源从业者处在一个高速发展的平台。作为高速行业的好公司，理想股价的空间一定是有的！如果李想的理想完成了它的理想，那万亿市值不是梦。但话说回来，从低点起跳到高点翻两番，纷纷目光标定远方，仿佛道路畅通无阻的心态也略显轻浮。就像是一个颇具慧根的泼猴，有点能耐，取经的路还没走，现在就扯上斗战胜佛的名号怕是贬损他的寿命。九九八十一难，真想投资大师兄的人，哪一难上都混得上一声兄弟。西天之路~~~~来日方长。祝兄弟们在取得真经的路上乘风破浪！