增程和混动谁会是未来?
文章

目前市场上常见的主流的混动动力行驶有三种

插混、油混和增程,油混

简单来讲,三种混动方式都有电池,都有发动机,但油混电池比较小,不可以充电,也不可以上绿牌,所以油混不再讨论的范围

混动是油车是思路:油车+电池=油改电

增程是电车的思路:纯电+发动机(增程器)=电改油

先来简单了解一下混动的工作原理

混动行驶感受更偏向油车

有分单档和多挡(1/2/3/4挡),并且有分串并联结构和DHT结构(便于阅读,这里不解释各个名词之间的意思)

那他们之间有什么区别呢?

简单来说,多档DHT提高了发动机存在感

让发动机参与更多的驱动

假设

单档100时速才会驱动

双档则70时速

三档则50时速

两者的区别:

单档:

dmi是典型的单档驱动代表,会更偏重于电机驱动,发动机为辅,优点在于能耗效果会对比多档DHT更好,缺点则在于动力较弱

多档:

提高发动机存在感,让发动机在中低速也能参与驱动,优点在于动力更强,更像油车,缺点在于会顿挫,经济性较差,以及技术更复杂,出问题几率会更大

增程是简单的电机行驶,发动机不参与驱动,相当于电车带了个充电宝,行驶感受会更像电车

在以前比较老旧的技术里,增程的缺点在于,高速能耗高,有电一条龙,没电一条虫,噪音大,但经过技术的进步,这些都问题都得到了解决,能耗问题实测比最省油的DMI亏电油耗相差只在零点几个,综合油耗不相上下

在结构上,增程是最简单的,出问题的概率也将会最小,技术也是最稳定的,成本是最低的,并且增程器只提供发电的左右,所以理论上,增程器放车头车后甚至车顶都可以(有点离谱),在油耗低,技术稳定,经济性更好的这些条件下,增程的未来发展会好于混动是能够看的见

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