目前市场上常见的主流的混动动力行驶有三种

插混、油混和增程，油混

简单来讲，三种混动方式都有电池，都有发动机，但油混电池比较小，不可以充电，也不可以上绿牌，所以油混不再讨论的范围

混动是油车是思路：油车+电池=油改电

增程是电车的思路：纯电+发动机（增程器）=电改油

先来简单了解一下混动的工作原理

混动行驶感受更偏向油车

有分单档和多挡（1/2/3/4挡），并且有分串并联结构和DHT结构（便于阅读，这里不解释各个名词之间的意思）

那他们之间有什么区别呢？

简单来说，多档DHT提高了发动机存在感

让发动机参与更多的驱动

假设

单档100时速才会驱动

双档则70时速

三档则50时速

两者的区别:

单档：

dmi是典型的单档驱动代表，会更偏重于电机驱动，发动机为辅，优点在于能耗效果会对比多档DHT更好，缺点则在于动力较弱

多档：

提高发动机存在感，让发动机在中低速也能参与驱动，优点在于动力更强，更像油车，缺点在于会顿挫，经济性较差，以及技术更复杂，出问题几率会更大

增程是简单的电机行驶，发动机不参与驱动，相当于电车带了个充电宝，行驶感受会更像电车

在以前比较老旧的技术里，增程的缺点在于，高速能耗高，有电一条龙，没电一条虫，噪音大，但经过技术的进步，这些都问题都得到了解决，能耗问题实测比最省油的DMI亏电油耗相差只在零点几个，综合油耗不相上下

在结构上，增程是最简单的，出问题的概率也将会最小，技术也是最稳定的，成本是最低的，并且增程器只提供发电的左右，所以理论上，增程器放车头车后甚至车顶都可以（有点离谱），在油耗低，技术稳定，经济性更好的这些条件下，增程的未来发展会好于混动是能够看的见