提车第二天，旧爱已经远在武汉，我的新欢光荣上岗！
因为工作和生活的需要，今天需要去一趟连云港参加考试，考虑到乘坐高铁的时间成本和经济成本，我果断放弃乘坐公共交通工具，选择自驾前往连云港。
此时夜已深，经过一天10个小时的深度驾驶，我初步了解了一些新款岚图FREE的不同，本次行程车辆载重4人。
阿波罗高速NOA功能的使用
新款FREE高速电耗
新款FREE满油满电能够行驶多少距离…

1. 新款FREE高速120公里每小时定速巡航电耗
23.6kWh/100km 这个电耗是我尝试使用纯电跑了50公里以上测试出来的电耗，应该具备真实性，因为一直在开车，所以没有用手机记录下来，当时把电量消耗到了40%，然后启动燃油优先。

2. 新款FREE满油满电，大部分高速路段行驶，可行驶800km以上
以下图片，是我最终停车后拍摄的行驶里程，电行驶361.4km，油行驶398km，总行驶里程759.4km ，抛去提车时表显的8km里程，共行驶了751km。
我与大家一样，有个地方很不解，为什么显示油耗7.2L/100km，油表快要见底，车用油只行驶了398km。
我推测这个情况是因为发动机一直在高速运转，发出来的电一部分给电机供电，一部分冲到动力电池中，所以使用纯电行驶的里程要看着多一点。

3.阿波罗智驾领航NOA
在去往连云港的路上，我只是简单的尝试了一次智能领航功能，并没有敢真的将车辆的控制权交给NOA功能。
在回程时，天色已黑，路上车辆并没有很多，这样我才敢放手一搏，将车辆的控制器交于阿波罗智驾领航。
用了以后发现，在车况不复杂的路段，此功能甚好，完全解放了双脚，双手只要放在方向盘上，注意力集中在前方即可。
NOA会根据路况，自动完成变道超车，匝道行驶也可以胜任，大大缓解了我开车的疲劳感~！

4. 40%电量，高速120巡航时，发动机转速
3200转，说实话，看到这个转速着实把我吓了一跳，有一点夸张，在这个转速下，车辆在行驶过程中，电量从慢慢反冲到动力电池中，动力电池电量从40%提高到了65%。
但是3200转的转速，显示出来的燃油经济性表显不佳，反而是更换了交流异步电机以后，FREE的电耗表现，确实可圈可点。

5. 测试行驶里程中的不正常操作
上午到达连云港时，我总共行驶了382km，因为发现停车场有一处慢充桩，进行了一次补电操作，从54%充电至86%，补电15度。这次补电打乱了测试续航的连续性，所以在最终行驶里程的计算中，需要减去这部分电量。但是不影响新款FREE满油满电高速正常行驶，续航能够达到800公里的事实。
6. 经济模式+燃油优先时发现的一些需要优化的问题
在10小时深度驾驶过程中，我一直使用的驾驶方式是纯电行驶到电量50%左右，启动燃油优先，然后电量会被反充到75%。
这样子的行车方式并不可取，因为反充电的这段时间，发动机转速特别高，达到了3200转，而75%电量时，发动机转速只有2700转（行驶速度120公里每小时）。
建议岚图能够优化增程器逻辑，不要把转速拉的这么高，95号油好贵的。

7. 行驶路上的车祸
道路千万条，安全第一条，在这么狭窄的路上，红车居然做出了超车的举动，酿成了车祸，实在不应该！
GL8的左后轮已经完全不能动了。

8. 95号油确实是贵呦
95号汽油8.6元一升，92号汽油8.09一升，新款岚图FREE纯油行驶，与老款FREE相比，可能优势并没有那么明显，主要的提升还是在交流异步电机的节能性和电池的增大上面。