1、银河L7所搭载的3档DHT，真的如网上说的那样存在明显顿挫吗？

2、银河L7采用前麦弗逊+后E型多连杆独立悬挂，那么这款车的底盘质感如何？

3、3档DHT混动的结构，那么这套混动系统的能耗表现怎么样？

动态试驾感受：顿挫几乎察觉不到，底盘质感有惊喜

这次的试驾路线，全程40公里，中途有高架、高速、城市道路和乡间小道，可以说是能够比较完整地检验银河L7的实力的。

 
初上手银河L7，给我最大的感觉，就是像燃油车。如果不是低速感受不到发动机启动的噪音和振动，可能我真的会把这款车当成一款燃油车。在智能模式下，在你深踩下加速踏板之后，你能感受到它不像别的新能源车型，电机扭矩迅速提高，立即加速，它的动力大概会等个半秒左右才会来，所以和同行的媒体朋友交流，都表示坐这款车即使大脚油门加速也不会晕车，不像其他的一些新能源车型坐着容易晕车。
就算是性能模式，其实它并没有很多人想象中的那么“性能”，它的零百加速是6.9秒，这个性能表现，日常驾驶是完全够用了，但是即使在性能模式，它的性能释放也是平顺温和，不会像很多新能源车型一样一惊一乍的。这对于开惯了燃油车的人来说，非常好上手，但是一些习惯了电车迅猛的加速感的消费者，可能有些不太习惯。

智能模式下，它的能耗表现也非常出色，在这次试驾过程中，平均时速30多公里的情况下，表显能耗是5L出头，确实挺省油的，当然是不是欢乐表，等我们借到车进行长测的时候就知道了，那时候我们会给大家出这款车的详细长测报告。
顿挫问题，也是很多人关心的，网上传的神乎其神的，我还特意试了大油门起步，市区跟车走走停停，小油门提速等等工况，非常负责任地告诉大家，顿挫几乎不可察，之所以用几乎这个词，就是因为它所谓的换挡顿挫，有点像油车的AT变速箱，跑高速5档升6档的感觉，如果不是刻意去留意，压根感觉不到顿挫，如果不相信大可以自己去试驾下。