六月首批高速NOA开放内测没抢到名额，还郁闷了几天。这次IMOS2.2更新全面公测后我第一时间就用了起来，没啥别的原因，就是我真的对辅助驾驶有需求。

平时通勤交通状况：

在某服装品牌上班，集团的工业园位置特别偏，通勤路单程六十多公里，中间有两个上下高架的路口，非常容易堵，上一辆车就是因为堵车耗油实在贵得掉眉毛，才换得电车，也实在是被这种糟糕路况折磨得头疼了，所以平时用智能驾驶机会就很多。

具体表现：

面对加塞 ： 早晚高峰车多，开启高速NOA后面对钻缝加塞的车很淡定，不会出现急刹的情况，甚至速度变化也不大，稍微减速避让很柔和。

龟速车堵路 ： 有些人就是不知道为什么上了高架还要压速度，LS7的NOA就没有这种毛病，都是顶着限速开。如果有慢车或者打车占道，LS7的超车策略很积极，而且操作很标准，打灯三秒，拉速度，迅速完成，估摸着一次超车去掉打灯时间也就两三秒完事了，比我自己开还要利索点。

高峰下匝道 ： 早高峰下匝道确实头疼，没多少空间可以预备下匝道，我自己开也遇到过三四次被迫错过的情况，但是NOA的路线安排做得很好，会根据路况提前规划变道，距离匝道口还有好几百米就会提前开始找机会，会抓住稍纵即逝的空挡成功变道，对于距离的把握感觉比我准，非常不错。

小惊喜： 高架下匝道有一小段路西路，标线有些不清晰，虽然没有多长，大概一公里不到的样子，但是LS7的NOA依然能正确识别并且运行无误，这就有些出乎意料了。PS：不过还是建议老铁们碰到标线不清楚的情况，还是提高注意力，做好随时准备介入，毕竟安全第一。

总结： 体验了一周 ， 作为正式完全开放公测的第一个版本，LS7的高架NOA能有这个表现已经很让我意外了。要说建议就是希望智己高速NOA开城速度多赶赶进度，早日全国NOA覆盖，以后长途自驾就会更轻松了。