ls7也是采用了跟L7相同的平台，各方面的用料材质今天根据原创视频来揭秘一下，前桥部分采用了铝合金的全框式的副车架，悬架采用前双叉臂悬架，上控制臂，两个下控制臂，轴承座全部都是铝合金，这也是标配，前下控制臂的跟副车架的衬套还是用的液压衬套来改善他的舒服些和振动过滤性。中间也是有一根很粗的防倾杆，主要考虑到他的定位着重运动操作性还有他的自重比较沉，重心也比较高。刹车方面也是一个盘径比较大的内通风盘配上固定式的四活塞的brembo的一体化卡钳，前面减震支柱里面也是配上了来自倍适登的cdc可调软硬的减震器，以及集成了德国大陆的空气弹簧，兼顾舒适性和操作性。
        后悬架采用了五连杆式，除了用于承重的下控制臂之外其余四根都是用的铝合金材质，后刹车盘盘径也是很大，集成了一个单活塞的浮动式卡钳，后防倾杆由于轴荷关系没有前部来的粗壮，下控制臂底部还有一个树脂的护板，主要也是为了优化空气动力学尽可能保证彻底平整。后副车架也是采用铝合金，后电机表明也是有一个NVH的包覆。中间电池部分外框架也是采用了铝型材焊接的一个外框架，兼顾刚性，电池底部也是有一个防石击的涂层。总的来说底盘用料绝对是尽善尽美的状态，能用好的不用一般的，也是在这个价位能比较打的存在了。