早在今年 4 月的上海车展上，比亚迪海洋网首款中型轿车便正式亮相。时间来到了 7 月中旬，比亚迪海洋网正式官宣将这款车型命名为海豹 DM-i。
基于全新 DM-i 超级混动中型车平台打造的海豹 DM-i 是否拥有成为中型轿车新标杆的实力，话不多说，就让我们一起看下去吧。
目录
- 快速了解比亚迪海豹 DM-i
- 外观解析
- 内饰解析
- 乘坐及储物空间解析
一、快速了解比亚迪海豹 DM-i
相信有不少小伙伴对于海豹 DM-i 这款车型还是比较的陌生，那么在正式开始静态体验之前，就让我们快速了解一下海豹 DM-i。
-价格区间
根据比亚迪官方此前公布的信息，海豹 DM-i 的价格区间约在 18-25 万元。
-悬架系统
海豹 DM-i 基于全新 DM-i 超级混动中型车平台打造，配备前麦弗逊后五连杆独立悬架。
-动力参数
比亚迪海豹 DM-i 将会搭载两套动力总成。其中骁云-插混专用 1.5L 发动机最大功率 81kW，最大扭矩 135kW，匹配最大功率 145kW、最大扭矩 325N·m 的前置永磁同步电机。零百加速时间 8.2s。
而骁云-插混专用 1.5Ti 发动机最大功率 102kW，最大扭矩 231N·m，匹配最大功率 160kW、最大扭矩 325N·m 的前置永磁同步电机。零百加速时间 7.9s。
-纯电续航里程
比亚迪海豹 DM-i 将会搭载 17.6kWh 以及 30.7kWh 两套电池组，分别对应 NEDC 工况下 121km 和 200km 纯电续航里程。
二、基于”海洋美学“设计理念打造
在快速了解完比亚迪海豹 DM-i 之后，接下来就让我们从外观开始看起。
外观方面，海豹 DM-i 基于”海洋美学“设计理念打造，延续了 OCEAN X 概念车的设计元素。引擎盖两侧微微隆起搭配引擎盖中部锋利的线条为前脸增添了力量感。
「BYD」品牌标识被放置在了引擎盖上。
比亚迪海豹 DM-i 前大灯组主体部分狭长，内嵌双 LED 光源透镜。大灯组两侧向下延伸出点阵渐变的 LED 日间行车灯，点亮后具有一定的辨识度。
由于是 DM-i 车型，所以前格栅并没有采用封闭式的设计。前格栅采用了梯形开孔并逐层递进，五条平行的镀铬饰条进一步增添前脸的精致感。
在格栅两侧则是纵置布局的日间行车灯。
此外，纵置布局的日间行车灯与侧风道相结合，在延伸前脸视觉宽度的同时进一步增添了力量感。
前视摄像头被放置在了前牌照框上方。
通过前挡风玻璃我们能看到，海豹 DM-i 配备两颗摄像头，一颗为行车记录仪服务，一个则为辅助驾驶服务。
海豹 DM-i 在智驾方面配备 DiPilot 智能驾驶辅助系统，能实现 LDA 车道偏离辅助、ICC 智能巡航控制等功能。值得一提的是，新车还配备 APA 自动泊车辅助系统以及 RPA 蓝牙遥控泊车。
车身侧面，海豹 DM-i 整体的车身线条修长且流畅。前后两条腰线起到了比例分割的作用，使得车身侧面视觉效果更为修长。
车门下沿位置上扬的腰线为车身侧面带来更为丰富的光影变化，强化了车身侧面的力量感。
后视镜方面，海豹 DM-i 采用了与车身同色的外观设计。
功能方面，NFC 钥匙感应区域位于主驾一侧的后视镜上。
海豹 DM-i 除了支持 Android 手机之外，还可以使用 iPhone 或 Apple Watch 来进行解锁、闭锁以及启动车辆的操作。
同时，后视镜还集成了转向灯以及侧视摄像头。
从前翼子板延伸出来的镀铬饰条上能看到「BYD DESIGN」的字样。
门把手则是采用了时下流行的隐藏式门把手。
同时，门把手内部还带有 BYD 的标识。
加油口位于主驾驶一侧的后翼子板处。并支持加注 92# 标号汽油。
快充口以及慢充口都被放置在了副驾一侧的后翼子板处。根据介绍，17.6kWh 以及 30.7kWh 电池组，30%-80% 直流充电时间分别为 25min 和 19min。
轮胎方面，此次实拍车型搭载双色多辐式轮毂。轮胎尺寸为 225/50 R18，匹配来自佳通的轮胎。
车身尺寸方面，海豹 DM-i 的长宽高分别为 4980*1890*1495，轴距为 2900mm。
车尾方面，海豹 DM-i 采用了较为简约的设计风格，并没有运用太多线条进行修饰。
海豹 DM-i 在后备箱边缘位置设计了一个扰流造型，巧妙的承接了车顶下溜的线条。
尾灯组依旧是配备贯穿式的设计，并增加横贯左右的镀铬饰条进行修饰，增添尾灯组的层次感。
尾灯组两侧内部光源采用点阵式排列，点亮后具有一定的辨识度。
后视摄像头被放置在了贯穿式灯带的下方。
右边则是后备箱开启按键。
在车尾品牌标识方面，海豹 DM-i 并没有采用我们所熟悉的「Build Your Dream」，而是采用了更为简洁的镀铬「BYD」字样。
后保险杠融合了递进式的横条条纹进行点缀。上缘位置以反光灯做装饰，下缘位置则是铝质装饰。
车尾标识方面，左边为「比亚迪 DM-i」品牌以及插混车型标识。值得一提的是，DM-i 中的 i 还做标蓝处理。
右侧则为「海豹」车型标识。
三、简约大气的内饰设计
在看完比亚迪海豹 DM-i 的外观设计之后，接下来就让我们走进车内看看海豹 DM-i 的内饰设计如何。
内饰方面，海豹 DM-i 海晖新奢座舱在延续比亚迪海洋网设计的同时还运用了许多创新的设计。例如贯穿仪表台的黑色玻璃面板则是首次出现在比亚迪品牌车型当中。
海豹 DM-i 首搭海洋网专属设计的双翼式方向盘。四幅式方向盘的结构与车内整体营造的豪华氛围更加相辅相成。在握持区域则是采用了与内饰同色的真皮包裹。
在功能按键方面，左侧的多功能按键主要用于控制辅助驾驶以及全景影像等功能。
右侧的多功能按键则是用于控制多媒体，如音源大小声等功能。
在仪表屏方面，海豹 DM-i 配备一块 10.25 英寸的内嵌式全液晶仪表屏。这也是比亚迪海洋网车型上首个采用内嵌仪表屏的车型。
仪表屏的 UI 设计则是延续了海洋网家族式的设计，右侧显示行车时速。
同时，海豹 DM-i 还配备一个 12 英寸的 W-HUD 抬头显示系统，可以把行车时速、限速标志以及导航等行车信息投影到前挡风玻璃驾驶视野内。
中控屏方面，海豹 DM-i 配备一块 15.6 英寸的自适应旋转悬浮 Pad。
在车机系统方面，海豹 DM-i 配备与腾势 N7 同生同源开发的全新一代 DiLink 智能网联系统，这也是比亚迪品牌首款搭载这套系统的车型。
值得一提的是，海豹 DM-i 全新设计的 UI 界面可支持动态壁纸以及地图桌面双桌面的显示。并且优化了视觉及交互体验，菜单层级更加简洁。
根据介绍，海豹 DM-i 全场景智能语音功能支持可见即可说、20 秒连续对话以及四音区唤醒等功能。
在实际的体验当中，海豹 DM-i 的连续对话对于语音指令的反应速度是可圈可点的。
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在车机流畅度体验方面，我们依旧是通过拖动地图进行测试，跟手率表现的还是不错的。
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此外，我们也对 3D 控车进行了一个体验，对于初次使用海豹 DM-i 车机系统的体验者来说还是十分友好的。同时，车主也可以根据自己的喜好选择控车界面车辆的配色。
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在中控屏下方则是空调出风口。空调出风口调节方式并未采用电动调节，而是采用了常规的手动调节。
带有通风功能的 50W 手机充电面板被放置了中控台前端。
往下则是延续了海洋系列布局的中控面板。整体的视觉中心为精致小巧的水晶档杆。
左侧集成了启动按键、动力模式选择以及危险警示灯等功能。
右侧则是集成了空调开关以及驾驶模式选择等功能。
再往下则是两个支持深度调节的水杯架。经过实测，水杯架可向下延伸的空间还是比较多的。
值得一提的是，水杯架与中央扶手箱有一个可以活动的面板。当不需要使用水杯架时，面板置于水杯架上可用于放置一些零碎物品。
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中央扶手箱上为 NFC 钥匙感应区域。
在中控台下方则是一个容量较大的储物空间，补能接口以及点烟器被放置了前端位置。
来到后排，能看到海豹 DM-i 配备两个独立的空调出风口，周围以黑色饰板做装饰。
下方右侧则是一个 TYPE-C 以及一个 USB 接口。
左侧则是一个容量较小的置物空间。
海豹 DM-i 搭载一个前段可开启的天窗并配备电动遮阳帘。
音响方面，海豹 DM-i 配备丹拿音响系统，拥有 12 个扬声器。
四、储物及乘坐空间解析
在看完内饰之后，接下来就让我们来看到乘具体的坐空间以及储物空间方面的表现。
-乘坐体验
我们从乘坐体验开始看起，此次实拍车型座椅采用红米双拼色设计。座椅整体的填充软硬适中且具有一定的包裹感。
在座椅调节方面，主驾驶座椅支持 8 向电动调节，并配备主驾驶座椅位置记忆功能，提供 3 组位置记忆。
副驾座椅则是提供最多 6 向电动调节。
同时副驾座椅还配备「老板键」，方便后排乘客对副驾座椅进行调节。
来到后排，后排座椅同样配备红米双拼色座椅。值得一提的是，海豹 DM-i 前后排座椅均带有通风/加热功能。
在乘坐空间方面，体验者身高 173cm，在座椅调节至最低且符合驾驶坐姿后，能看到头部空间为一拳四指。
在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，能看到腿部空间为两拳有余，头部空间则是四指。
后排地台则是一个几乎纯平的状态。
除了实际的乘坐空间之外，我们也针对后排座椅的长度、宽度以及高度进行了测量。
-储物空间
在看完乘坐空间之后，我们接着来看海豹 DM-i 的储物空间表现如何。
前排门板的储物空间表现中规中矩。
中控台拥有两个常规水杯架。
中控台下方的储物空间在放置两瓶矿泉水之后依旧有空余位置放置其余物品。
中央扶手箱可放置两瓶矿泉水。
副驾前方手套箱的容量较小。
后排门板的储物空间同样表现的中规中矩。
后排中央扶手有两个常规水杯架。
后备箱方面，能看到海豹 DM-i 的储物空间较为的规整，并且在左侧还配备一个网兜放置零碎物品。
通过实际的测量，常规状态下的后备箱纵深为 120cm，放倒后排座椅后的纵深为 180cm。
编辑总结：
以上便是此次比亚迪海豹 DM-i 静态体验的所有内容了。从正式定位海豹 DM-i 之后，海豹 DM-i 也体验了一把「出圈」的感觉，同时也会扩大「海豹」这个 IP 的知名度。
就此次静态体验来看，定位新一代主流中型轿车的海豹 DM-i 给出的诚意还是非常足的。而阿迪觉得比亚迪海豹 DM-i 的出现对于目前市面上合资燃油中型轿车具有一定的冲击力。
对于正在考虑一台品牌知名度较高并且整体配置较为丰富的中型插混轿车的用户来说，海豹 DM-i 或许是一个不错的选择。而目前公布的 18-25 万的价格区间还有下探的机会，至于最终的售价以及后续的市场反响如何，就让我们一起拭目以待吧。
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