精灵3号提车三个周了，来说说感受

选车心路：

一开始考虑的是001，30w价位综合产品力top级别，试驾了两次都很满意，316政策出来后差点忍不住去提了一辆，但是对我来说001的尺寸属实太大了，虽然空间非常好，但是5m车长，2m的车宽停车比较不方便，暂时用不到那么大的车（但是性价比真的高）

接下来看的是内部对手极氪x了，x从2月份非谍照预热就很期待，毕竟有001和009这两款优秀的产品在，相信x应该也不会让人失望（当时还是叫003），后面知道和smart精灵1号是同平台后就先去看了下精灵1号，那天1号试驾车暂时不在，静态体验了1号，坐姿，视野，人机工学，空间都很满意，音响也还行（当时因为性价比问题没有考虑精灵1号），就更加期待x的上市了

412极氪x正式上市，发布会看完就去看各种媒体都首发视频，当晚就选好了预想的配置：四座后驱绿外灰内选配电动门和19寸光耀轮毂，也联系了之前试驾001的销售，15号一大早就去看了展车，外观内饰都很满意，四座各种花里胡哨的功能也都挺好，音响也比001的好听，唯独视野问题让我很难受，车头中控台偏高导致座椅不能放到最低，否则视野很差（身高178），精灵1号就不会，因为前排座椅靠背过于宽大以及车身腰线收的较高，后排的视野更是灾难（放宠物无所谓），但是还是想等动态试驾完再决定

515开放第一批试驾的时候我就去了，试驾车是五座四驱19寸轮毂，五座的空间感稍微好点，19寸马牌ec6那个胎噪是真的大的离谱，底盘也有点软软呼呼的，动态比001差的太多，可能是预期太高导致对动态感受十分失望，毕竟001在30w属于越级表现，自然对x也抱有越级表现的期待，加之视野问题就搁置了x的购买计划

接下来的半个月陆陆续续研究了蔚来et5，飞凡f7，阿维塔11和极氪cs1e（虽然x有点失望，但总体上还是很喜欢极氪的），et5是真漂亮，但是底盘是真的厚，导致坐姿稍微偏高，属实难受，et5t改善了一丢丢但是想想这价格都能买001了：飞凡f7性价比是真不错，最喜欢的就是f7的坐姿和座椅舒适度，另外隔音空间音响底盘也都不错，就是内饰不太能接受，品牌也不太行：阿维塔的销售政策和001差不多，都是免息送选装，额外还有个全款减1w，但是双电机大电池版本贵太多，我也不需要那么强的辅助驾驶，于是乎作罢：极氪cs1e补足了800v和智能驾驶这两块短板，尺寸也合适一些，但是看完谍照后我非常不喜欢那个车头和c柱的设计，想等又不想等的，各种纠结

61精灵3号上市，其实一开始也没怎么关注，毕竟预想着smart价格肯定不会便宜，3号比1号大肯定也要贵个几万的样子，到时候都能买cs1e了，其实这个上市时间也算是给足了极氪面子，毕竟x的首发权益531截止，看完配置单和价格后觉得pulse四驱版价格和权益算是有些惊喜，第二天问了精灵1号的销售，说周末就有个试驾活动，就跑去看了精灵3（点名批评极氪x，上市一个月了才开放试驾）

外观是真的可以，小车也有舒展的溜背和优雅的身姿，也没有影响内部空间，内饰基本和1号是一套，用料不如x但是设计感非常在线，没有固定试驾路线随便我开，底盘稍微有点偏硬但是比x的更能让我接受（论底盘还得是001），邓禄普060轮胎胎噪表现也更好一些，整体的隔音我觉得稍好于极氪x，多出来2.7w的价格也能接受（算是一万买设计，一万买logo，7k买充电桩和服务了），后期又去试驾了一次，最后是在车展上订的车，多送了个贴膜（虽然最后没要）

用车感受：

用车感受到现在精灵3号已经开了三个周了，见过的人都说外观好看，空间甚至可以说宽敞到不输绝大部分b级车，4.3s加速妥妥反向虚标（毕竟为了卖巴博斯），底盘比001机械悬挂稍微硬了一丢丢但总体也还好，小震动偏多，过大坑和减速带其实还好，跑山挺爽的，虽然没有sic但是城区电耗也能开到13.6，9折往上的续航了，隔音其实也就那样，最主要的噪音来源就是胎噪了，245的宽胎，pma2平台本身也不是冲击高端，所以用料自然也没有001的pma1平台那么足，x花里胡哨的功能没有也无所谓了，虽然还少了终身免费的5g流量（3号只有4g而且只免5年），而且座椅通风和方向盘加热要额外花钱，虽然硬件是有的，但是总体上比x要更适合我一些​，另外还加钱买了smart自己推出的延保，花了小一万，约等于除三电外整车延长到8年20w公里的保修（三电还是原来的8年15w公里），本来不想要的，但是家里人出钱说要也没办法

最后我觉得我们这的经销商还是不错的，服务很到位，送的东西也挺多，商城里的脚垫，后备箱垫，遮阳帘，公牛的放电枪，车展送3m的玻璃膜但是我加了点钱换成了商城里的强生膜，包括销售也自掏腰包送了我几张充电卡嘿嘿