谈谈我对智己LS7和新出的腾势N7的看法吧
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腾势是一个新能源电动车的老品牌,很多年前我就一直在关注,当年比亚迪和奔驰的合作轰轰烈烈,腾势出生就是豪门,但是不温不火甚至是哑火了好多年,最近好像是回归了比亚迪的掌控,用一款商务车D9又重回巅峰,月销过万。近期,腾势又发布了N7,猎装版SUV,起步价格30万,和LS7算是同档起步,所以我正好逛街的时候,专门去看看,聊聊我的看法吧。

外观这东西,仁者见仁智者见智,也不好评价啥,但是我当初是被智己的外观吸引了,就连阿维塔的前脸,我也是很不喜欢的。至于腾势N7,我只能说我不懂欣赏,不喜欢,或许是过于复杂了。

侧身线条还不错,能接受。但是轮毂小了点,车子矮了点,是属于灵动的SUV,没有LS7看上去那么大气,毕竟尺寸也小了挺多的。

这内饰,相当比亚迪呀,设计风格极其相似。当年选比亚迪汉和小鹏P7的时候,就是被比亚迪的传统内饰劝退的。

对比一下智己LS7这个仪表盘的设计,真是逼格高了不少。UI也是很顺眼。

这档把,算了,太传统了。太难接受了。

帝瓦雷的音响饰板好评,这比智己LS7那个音响饰板好太多了。哈哈

LS7这个音响面板,堪称灾难。无奈

系统UI,我也是醉了,没法看呀。

智己的UI太赞了,很有设计感,而且定期会推出不同的主题,最近马上要上线萌宠和萌兽,在几个屏幕穿来穿去,多有意思呀。虽然带鱼屏实用性差了点,但是好看呀,颜值及正义,天天对着的车机和UI,必须好看。

腾势N7的HUD还是不错的,显示内容不少,而且十分清晰。

后排座椅还挺不错的,空间很宽敞,地台平整,后排座椅倾斜角度不错,但是需要手工调节,缺了些意思,毕竟都30几万的车了。后排中间的座椅还是有点硬,坐姿不太舒服,长途旅行可能有点难受。

后备箱开口尺寸有点窄。

这个副驾娱乐屏太割裂了,为了屏幕而加屏幕,这就是我不太喜欢的比亚迪设计,真心没有用心,就是堆叠硬件。

副驾女王座椅也是号称零重力座椅,有腿托,有通风按摩,但是考虑到手套箱的尺寸,躺平的时候,腿部空间不太行。座椅的包裹性不错,但是和智己的零重力座椅比较,感觉还是差了些。智己是后排零重力,这样的设计有很多优势,特别是副驾驶可以折叠藏进手套箱位置,大大地提高了空间的变化。

智己LS7的零重力座椅,真心是空间利用的多面手,大大改变了汽车的呆板布局,真是一大亮点。我很佩服设计师的勇气。加个鸡腿!!!

最后总结一下我的几个看法吧:

1、外观:N7前脸还是过于复杂;

2、内饰:N7内饰太比亚迪了,过去传统,没有什么创新,几个屏幕刻意的堆叠,呆板;用料方面还不错,HUD和帝瓦雷都是好评;

3、智能化和辅助驾驶:这一块一直是比亚迪系的重灾区,希望以后能逐步提升吧,说实话,这几年的新能源电动车,智能化是越做越好,再加上好用的辅助驾驶,真是太重要了。

4、底盘系统硬件:据说采用了云辇技术,应该还不错的。但是跟智己LS7的强势堆料,还是有点差距。

5、比亚迪的三电系统:越做越好,也有自主知识产权,是国产崛起的重要力量,加油,支持;

6、最后还是价格,我认为腾势N7和LS7一个价格,有点贵了,毕竟硬件配置和尺寸都放在这里,再加上设计和社群的运营,我觉得腾势都不如智己,智己依托上汽、阿里巴巴、张江高科,弄得那个原石计划,就让我激动不已,我已经打算年底用原石换一台iPhone了。

7、腾势N7没有让我眼前一亮的感觉,价格也没有很大的吸引力。不如智己LS7那么惊艳、半幅方向盘;可升降带鱼屏;天幕穹顶玻璃无敌视野;后排零重力座椅,舒服至极,而且空间可变;这些特点和创新,让我们看到国产新势力的用心,希望腾势继续加油。

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腾势都敢这个价格,30万的智己LS7锚定价格在这里,这个N7除了音响还有什么跟智己比