大家好，我目前就职特斯拉的产品专家，入职已有26个月了。今天就以一线员工的视角来与大家分享特斯拉的一些变化和个人感受。

01.一线“压力山大”

刚入职的时候，title是产品专家，主要工作任务是讲好产品，教育市场，和邀约客户来店里试驾，至于后续谈单有OA负责，所以业绩压力考核相对没有那么大。

但去年开始，一线的title就变成了销售顾问。个人开始大包大揽，没有队友，我需要单独完成邀约试驾、谈单等一系列服务。发生了这种变化，各方面压力只会更大。而这种变化，个人总结有以下几个原因。

其中最主要的原因就是更多消费者群体从上海车展事件后，认识了特斯拉，不管是好还是坏，起码更多的人知道特斯拉了。如今两年过去，上海车展事件，虽然短期内对销量影响较大，但长期来看，影响力变大，有利有弊，可能还是个好事情。

所以，更多的人认识了解特斯拉以后，再加上这两年各大新能源汽车普及，一线的主要任务不再是向客户介绍“什么是电动车”，这一层级的问题了，而更多的是“为什么要买特斯拉”，“为什么现在买特斯拉”等方面。我们不再需要去教育市场，我们需要做的是把更多精力放在谈单，快速成单上。

另外一点原因，我个人认为就是提高了一线的工作效率，不给摸鱼的人生存的空间。之前的OA、PS模式，带你的主管如果能够倾斜资源一点，那相对来说会轻松不少。而在现有的模式下，只会变得越来越卷。

无论是刚入职的新人还是工作两三年的老人，承担的压力都会很大。甚至有的新人刚刚培训完，就被定了每周的订单目标。因此，很多新人可能一个月都没干满就溜了。但不得不说，特斯拉这点还是很良心，哪怕就上了一天班，也会有相应的薪酬。

02.“我卷不动了”

入职特斯拉两年多，从PS岗位到现在的Sta，自己的变化蛮大。刚入职的时候，我觉得特斯拉是世界上最厉害的车企，而且有最厉害的老板。不得不说，特斯拉这个公司，从很多方面来讲，像薪资福利，公平公正，工作效率，没有太多的官僚主义等，都让我觉得很不错。

但是，最近我有点萌生退意。

一是有点心累，卷不动了。这涉及到最重要的是向上晋升路径比较难。身边很多同事做了四五年了，还是停留在OA的岗位，想升店长，但上不去。一是要自己能力足够强，二是得有伯乐慧眼识珠。到了店长的职位，压力又会更大。目前特斯拉的会议真的多到离谱。有段时间，每天店长都要开会，业绩差的门店，都要进行总结。

另一个就是绩效管理改了之后，直观的收入就会少很多。换句话说，自己不能决定自己能拿多少钱了。之前的绩效考核是一个季度下达一个指标，达标或者超过了就可以按照比例或者翻倍去拿奖金。现在的绩效方式是用排名来决定，你需要和整个区域里所有同职级的同事按照业绩去排名，根据排名的比例去拿钱。所以我和同事开玩笑说：“哪怕自己一个月卖100台，别人卖了110台，那自己还是拿不到钱。”如果是按照之前的考核标准，我自己一个季度的奖金基本上可以翻倍拿满，可现在连之前的一半都达不到。一个城市10家店和单城市单店市场也不一样。依我个人来看，我这不太公平。绩效考核改革也是造成现在特斯拉越来越卷的原因。

03.客户群体的变化

作为一线员工，再聊聊自己观察到的客户群体的变化。两年前，客户群体主要以20-45岁左右为主，毕业生，中产，银行、老师等职业。那时候一线虽然还承担着教育市场的任务，但跟客户侃侃而谈，聊电车，普及电车知识，还是很有工作成就感。后来上海车展事件后，我们每天说的最多的话就是特斯拉刹车没问题，不会刹车失灵。

现在，随着销量的增加，客户群体一是更年轻化，二是更老龄化。有些客户按照之前的判断，根本不可能购买特斯拉，但后来也成为了我们的车主。甚至包括很多退休公务员，老师等，六七十岁了，换最后一辆车，选择了特斯拉。这些客户素质相对比较高，跟他们说什么，都愿意听，也都能听进去。

还有一个变化就是，客户群体从之前的高收入中产家庭，慢慢扩大到学生，退休老人，小老板，工厂员工等各行各业的群体。你像一些做小生意的客户，看到身边亲朋好友都买了特斯拉，就过来看看，很快就决定买特斯拉了。

当然，不排除在展厅里也会接到一些质量相对比较低的客户，我常和自己带的新人说，如果现在还有人进来后问你“刹车会不会失灵”“车子怎么一直自燃”等问题，对于这种客户就可以很礼貌的看着他，没必要解释过多。让客户尽快走出展厅，不要浪费过多时间，这种情况也是结果导向，业绩压力带来的。现在在特斯拉，真的没有必要在一些客户身上浪费过多时间，我们想要的就是快速成单。

最后，我总结一下，特斯拉确实是一个好公司，适合年轻人，过来工作学习两年，会让整个人的工作能力，职业化趋向都会有很大的提升。但是，不适合有家庭有孩子的，毕竟太难照顾到家庭了！

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