智己LS7用车体验（一）

自5月16日提车到今天已经40天了，累计行程超过3300公里，用上电车之后，里程大幅增加，去哪里都没有问题——开车去，真是太香了！下面我从几个方面总结一下：

1、能耗：我的车是智己LS7 Elite RWD后驱90度电池版，截止目前综合能耗表显约为16.8Kwh/百公里。由于使用场景大部分在城区，上下班代步、接送小孩等。另外近期唯一的一次长途行程，全程267.7km，表显的平均能耗19.6kwh（高速115-120km/h，表显能耗20.5kwh），按此推算满电大约可以跑450km左右，高速续航达成率在70%左右。考虑目前正处于夏季，气温高，空调能耗大，以及本身这个车有属于大型SUV，自重2.4吨的庞然大物，风阻高，电机功率大，这个能耗我还是比较满意的，有家充桩的能耗高低那都不是事儿。

2、驾乘感受：

(1)单电机还是双电机版，因为价格相差并不大，这是很多人购车之前一直纠结的问题。从我这么多天日常使用来看，单电机版已经游刃有余。除非你追求极致的加速体验、激烈驾驶感受以及有户外越野的需求，建议选择双电机版。其实SUV本身设计就是偏舒适、大空间和多用途，并不是为激烈驾驶而生。

(2)威廉姆斯调校底盘悬架任性十足，兼具操控又不失舒适性，驾驶的路感清晰，这个级别的SUV无处其右。另外该车加速及动能回收的设置比较线性，没有电车拖拽感，调校得偏油车的感觉却没有油车顿挫感，几乎不会让人晕车，这一点很值得表扬；

(3)辅助驾驶：目前车辆支持ACC、LCC以及自动泊车驾驶辅助功能，高速巡航和堵车的时候用真是太爽了！打灯变得功能也不错，条件允许的情况下，变道较快。但目前的策略还是偏保守，导致有时候会变道失败，希望后期优化。另外就是很期待年底之前开发的NOA高速和城市快速路的领航辅助功能，以后长途旅行和城市快速路行驶不要太方便哟，期盼这一天快点到来！（唯一担心会不会容易打瞌睡！）最后说说自动泊车功能，对于初级驾驶者比较友好，常规的车位都能识别，有些斜的车位无法识别，另外道路狭窄路边侧方位停车人流车流大的地方不太适合，因为策略保守，碰到干扰会暂停，所以泊车的速度会比较慢，慎用！还有进步提升的空间。

3、车机系统：车机设计界面简洁易上手，三块大屏协同的不错，每到节假日系统会跳出各种不同启动界面，设计很温馨！烘托了节日的气氛，需要点赞。对于主操屏建议功能可以进一步丰富和优化，另外车机的应用还是偏少，可扩展性有待提高。关于语音操作的识别率还不错，总体较华为的鸿蒙系统还有差距，还有需要进度的空间。最后APP的基本功能可以满足，还有不足的地方希望进一步优化完善。

4、服务：问题反馈的渠道主要有两个，一个是本地的交付中心，另外就是APP里的私人管家，反馈的问题都能得到及时的回复和有效的解决，相比传统车企这一点做得还是不错的，由于目前南京本体交付中心场地限制，客户服务的体验期望可以进一步优化提升。

以上就是我现阶段的对于智己LS7用车体会，分享给大家供参考。感谢阅读！