NOA开通广州测试，体验下来，体感比较正面，稍微总结下

1、直线 高效行走

切换了noa后，通常第一感受是觉得“车”突然进入了慢速模式,心有焦虑.

noa下的行驶无疑是稳健优先，切入noa模式的时候，通常会切至路段限速，但我其实更想说的是，切换noa后，只要前方有跟车，可以上调下速度，我通常是调到80左右，他跟进会更积极。这样跟进前车速度，实际速度刚好保持在限速左右。看这时速表现，其实并不慢。

2、压弯 稳如老狗

没有任何不尊重的意思，

在过弯方面，imad说的上非常出色了，noa状态下更是如此。行驶平稳，连续弯道也能保持积极的速度，不会过多的顿挫，体感舒适。就像一名稳健老司机一样，游刃有余，又不至于像开过山车。更不用担心突然把速度降下来，引起后车的喇叭伺候。

3、超车 机智过人

在测试中，NOA辅助驾驶系统的超车表现也非常出色。

需要超车时，自动调整车速和车道位置，确保安全的超车行驶，这是基础。

而灵活的变道策略，更可说的上精细。

我们知道，很多时候右侧会比左侧更容易快速通过，noa他会预判了我的预判，心领神会选择右道。

聪明

4、选路 精准聪明 

广州本轮开放的是城内快速路的noa，众所周知，广州素来有“高架桥之城”的美誉，相比城际高速。其实城内高架面临的路况更复杂、要求也更高。大把外地司机进入广州后会面临“我在哪”的困局。

那么，体验noa以来，noa的触发和退出是准确的，没出现智障走错路的情况。尤其需要下匝道，noa通常会提前500米左右变好道。

司机叔叔更不用担心错过路口了。

小结一下，本轮noa的体感还是比较舒适的，基本上可以建立信任感。但是作为双城通勤的我来讲，还是希望告诉noa能尽快加到碗里面。

那可泰裤辣。