不知不觉， iX3 已经买回来快半年了，到现在跑了 5000 公里出点头，缓慢增加中。当时买车的时候主要是喜欢 iX3 的颜值，觉得很雅致很大气，没有很多新势力那种过于浮夸的造型。后来通过这 5000 多公里的使用，也逐渐发现了这台车的一些秀外慧中的地方，可以说 iX3 就是个“宝藏男孩”，越开越能发现很多精妙的设计，今天就和各位分享下我用车的一些体验。

先说说我最喜欢的外形吧， iX3 是教科书式的运动 SUV ，线条很阳光，拥有宝马家族式的运动感，同时又富于豪华与科技气质。我个人比较喜欢白色的车子，所以当时一眼就看上了矿石白的 iX3 。

在素雅的矿石白之上，是宝马设计师深厚底蕴的体现，格栅、进气口等处天蓝色的点缀随处可见，就像是画龙点睛，让这台车拥有纯净而前卫的气质。

当时选择创领，也是因为太喜欢这套高配的 20 英寸双色轮圈了，视觉效果上让车身更饱满更有张力。

另外，中期改款后 iX3 的尾灯真的太有辨识度了，这在夜里很远就能认出 TA 来。

日常开， iX3 的座舱还是很给力的，首先设计上够豪华也够科技感，而我感觉这台车最核心的就是功能服从于设计。无线 CarPlay 是个好东西，说实话再好的车机 UI 也赶不上你的手机界面，我每天用的娱乐软件就都能直接在上面控制。另外，我对音响音质有较高要求，创领版配备的哈曼卡顿音响系统拥有多达 16 个扬声器，低音给力、高音通透，听古典和流行、人声和乐器都很适合。每天上班下班，一坐进 iX3 ，直接扔掉手机，一路听听音乐，这就是我的减压时刻。

一到春天的时候，北京沙尘雾霾轮流登场，我提车不久后就偶然发现 iX3 还可以自动监测空气质量，实时启动空气净化功能——平时工作挺忙的，看到座驾还能默默地照顾自己，感觉还挺贴心的。

iX3开起来还是很“宝马”的，转向沉稳而精准，悬架支撑有力，可以说想让车头转动每一度都可以自如控制。

再加上宝马电车与生俱来的低重心布局，让弯道中的车身循迹淋漓尽致，让我得心应手。

另外， iX3 动力输出像是大排量的燃油车，油门很线性，从起步开始扭矩就非常饱满，即便到了 100 公里每小时之后，也有很明显的加速度。感觉动力储备也是绵绵不绝，只要想超车，推背感绝对给力。

上个月和老婆去逛宜家，在旁边这家新营业的充电站充会儿电，还免费停车 2 小时，充电的同时先去旁边吃点东西。

iX3的快充还是很让我满意的，一般类似国家电网的直流电桩，一顿饭的功夫妥妥充到 80% 以上。

吃完饭和老婆去逛宜家，最近我们商量想给客厅换换风格，买了不少东西，老婆还问我要不要叫个送货服务， iX3 能不能装下当时我也不太确定……

不过装上车还是很轻松的， iX3 的后备厢空间有点超乎我的想象，地库旁边一个开金杯等活儿的老师傅还夸两句：这车挺能装！

这么多家具，几乎没有影响到第二排乘坐空间， iX3 真是一辆能 hold 住各种场合的车。

另外，分享个宝马电动车以及燃油车的小福利。就是用 MyBMW 这个 app 能以优惠的价格预订宝马专属的停车区，宝马家的油车、电车都能订，而且 iX3 这种宝马电动车在那儿还能充电，之前我在公司附近的国贸商城停过好几次。前两天，和同事去深圳出差，我又约了个 T3 航站楼的充电车位。

这个区域只有宝马才能进来，有非常礼貌的女服务员执勤。一个小时停车才 2 块（充电一小时也是 2 块，因为我停放时间长，按照宝马的“孰高规则”充电就免费了），比停外面划算多了（对比下， T3 停车 12 一小时，包天 100 块）。

这次去深圳参加个金融研讨会，就呆 3 天，所以放在这停车加充电，美女说可以留钥匙也可以不留，他们会看管好车辆，走的时候还送我们俩一人一套宝马口罩套装，这服务让我在同事跟前也太有面子了。

在深圳工作的事情完成，给大家分享几张出差拍的照片，这个季节深圳还是很舒服的，还不是太热，游客也非常少。

会议方带着来参加金融论坛的嘉宾去吃早茶。不得不说，广东美食就是讲究“鲜”，味道超级棒。

在深圳享受着南国的早春，写了这篇帖子，看着蔚蓝的大亚湾海滩，也希望和车友们一起享受电动人生，迎接未来更蓝的“蓝天白云”。